GM は年末に Chevrolet Bolt EV ハッチバックと Bolt EUV 小型クロスオーバーを廃止すると、GM CEO Mary Barra は火曜日に投資家に語った。 Bolt EV を製造する Orion 組立工場は、GM のより洗練された Ultium 推進システムを使用する Silverado EV などの電気トラックに生産を移行します。
Bolt EV の終焉は、3 四半期連続で記録的な納車を経験したときに訪れます。 バラはLinkedInの投稿で言った. 彼女はまた、今年を「GM EV と Ultium プラットフォームにとってブレイクアウトの年」と呼びました。
これは、2017 年に発売された、最も手頃な価格の電気自動車の 1 つと、初期の電気自動車市場のペースセッターの 1 つの終わりを示しています。当時、その高レンジと手頃な価格で、Green Car Reports の Best Car To Buy 2017 を受賞しました。
当時、Bolt EV の価格は 37,495 ドルでした。 昨年の 6 月、Chevy は Bolt EV とより大型の Bolt EUV の価格をそれぞれ 26,595 ドルと 28,195 ドルに引き下げ、259 マイル (EUV の場合は 247 マイル) という比較的長い航続距離を持つ最も手頃な価格の電気自動車になりました。 どちらのボルトも 65 kwh のバッテリー パックを採用しています。
他のすべての自動車メーカーがガソリン車と電気自動車の価格を値上げしていたように見える時期に行われた値下げは、新車の平均価格が 46,000 ドルを超えた時期にボルト EV の手頃な価格にスポットライトを当てることと、大規模な自動車事故により顧客を引き戻すことの両方を目的としていました。広範なバッテリー火災のリコール。 GM はボルト EV とボルト EUV の生産を 6 か月間一時停止し、火災の原因を特定し、最終的には特定のモデルのバッテリー モジュールを交換し、生産されたすべてのボルト EV にリコールを拡大する必要がありました。アメリカ。
GM は今年、改訂されたインフレ削減法の一環として 7,500 ドルの連邦 EV 税額控除が復活したため、価格を 900 ドル値上げしました。 これにより、2023 年のシボレー ボルト EV と EUV は、日産リーフを除くほとんどの電気自動車の少なくとも半分の価格になります。 ほとんどのボルト EV に影響を与えたバッテリーのリコールは、古いボルト EV の残りの在庫の一部を含む可能性が高い新しいバッテリー パックを多くの人にもたらしました。