メルセデス E クラスと BMW 5 シリーズは何十年にもわたって対立しており、ドイツの 2 つの高級セダン間の競争は今もなお強くなっています。 スリー ポインテッド スターは、G60 から外れるようにラップがプログラムされる数週間前に、W214 を導入することで宿敵を打ち負かしています。 第 6 世代に入る E は、テクノロジーにあふれ、設計上のリスクを負いません。
第 8 世代の 5 シリーズがスタイリングの安全性を期待されているように、新しい E クラスは進化したデザインを採用しています。 唯一の大胆なディテールは、テールライトがメルセデスのロゴを組み込んでいる後部にあり、これは愛憎の関係になると確信しています. 前世代の車が C クラスと S クラスの後に取ったのと同じように、新しい車は 2 つの兄弟からの手がかりの寄せ集めです。 同時に、発信モデルのフェイスリフト バージョンと簡単に間違える可能性があります。
米国のプレス リリースによると、長さ 4949 mm、幅 1880 mm、高さ 1468 mm (194/75/58 インチ) の新しい E クラスは、前のモデルよりも少し大きくなっています。 ホイールベースは 20 mm 延長されて 2961 mm になり、後席の乗員が足を伸ばせるスペースが増えました (+10 mm のニールームと +17 mm のレッグルーム)。 同時に、肘の幅は 25 mm も跳ね上がって 1519 mm になり、メルセデスはほぼ S クラスのレベルになったと言っています。 トランク容量は 540 リットルですが、プラグイン ハイブリッドの場合は 370 リットルに減少します。 ホイールサイズは17～21インチ。
エクステリアはほぼ同じですが、インテリアはEQEの電動セダンを模倣するように変更されています。 2024年のメルセデスEクラスは、ダッシュボードの助手席側にオプションの3番目のディスプレイを備えたいわゆるスーパースクリーンを取得します. ダッシュボードからカメラが突き出ているのは、自撮りやビデオ会議用です。
ソフトウェア側では、TikTok、Angry Birds、Zoom を含む新しい App Store が起動時に利用可能です。 さらに、新しい E クラスでは 30 以上のストリーミング サービスがサポートされており、ビジネスとエンターテイメントの両方のスペクトルをカバーする、自動車のライフ サイクル中にさらに追加される予定です。 フロント シートの乗員ごとに 1 台ずつのジェスチャー カメラと、バックミラーの後ろに取り付けられたドライブ レコーダーを追加料金で利用できます。
特にヨーロッパでは、エンジンの選択肢が豊富です。 ラインナップは、7.5 秒で 0 ～ 62 mph (100 km/h) で最高速度149 mph (240 km/h)。 2.0 リットルのディーゼルを搭載した E220d は、197 hp (145 kW) と 324 lb-ft (440 Nm) のスプリントを 7.6 秒で実行し、最高速度は 148 mph (238 km/h) です。
ディーゼルには全輪駆動 (4Matic) もあり、0 から 62 mph (100 km/h) までは 0.2 秒遅く、最高速度は 145 mph (234 km/h) です。 これらの 3 つの構成は、一時的に 23 hp (17 kW) と 151 lb-ft (205 Nm) を提供する電気モーターを備えたマイルド ハイブリッド セットアップを備えています。 すべてに 9 速オートマチック トランスミッションが装備されています。
Old Continent では、E300e、E300e 4Matic、および E400e Matic の 3 つ以上のプラグイン ハイブリッドが利用可能になります。 最初の 2 つは 204 馬力 (150 kW) の 2.0 リットル ターボ エンジンを使用しますが、より強力な変種には 2.0 リットル ミルがありますが、252 馬力 (185 kW) です。 これらの PHEV は、定格 129 hp (95 kW) および 324 lb-ft (440 Nm) の電気モーターを共有しています。 E300e モデルの合計出力は 308 hp (230 kW) と 404 lb-ft (550 Nm) であるのに対し、全輪駆動のみの E400e は 375 hp (280 kW) と 478 lb-ft (650 Nm) です。
プラグイン ハイブリッドの E クラス モデルは、25.4 kWh のバッテリー パックを共有し、WLTP サイクルで最大 62 マイル (100 km) の電気航続距離を約束します。 オプションの DC 充電器を使用すると、約 30 分でバッテリーを完全に充電できます。 E400e 4Matic を選択すると、電動化されたセダンは 5.3 秒で 62 mph (100 km/h) に達し、最高速度は 155 mph (250 km/h) になります。 ライフ サイクルの後期には、ディーゼル PHEV も発売される予定です。
顧客は E350 または E450 のいずれかを選択でき、どちらも 4Matic、マイルド ハイブリッド技術、および 9 速オートマチック ギアボックスのみで提供されるため、米国のラインナップは比較すると基本的です。 前者は 255 馬力と 295 lb-ft (400 Nm) の 2.0 リッター ユニットを備え、後者は 375 馬力と 369 lb-ft (502 Nm) を発生する大型の 3.0 リッター インライン 6 を使用します。 両方とも電子的に時速 130 マイル (209 km/h) に制限されています。
改良された E クラスは、通常の 2 軸エア サスペンションと、後輪を最大 4.5 度回転させて回転円を最大 90 cm (35.4 インチ) 縮小することにより、全輪操舵を実現します。 ボディと同一面を維持するドアハンドルと組み合わされたエアロの微調整により、抵抗係数が0.23に低下し、効率が向上しました。
メルセデスは今年後半に E クラスのラインナップを多様化し、将来の G61 BMW 5 シリーズ ツーリングに対応するワゴンを発売する予定ですが、高性能 AMG モデルは早ければ 2024 年に登場する予定です。クーペとコンバーチブルは2 ドアの C クラス バリエーションの代替としても機能する 1 組の CLE モデルに置き換えられます。 一方、レギュラーモデルの販売はヨーロッパで今年の夏に開始される予定で、アメリカもそう遠くないだろう。
出典：メルセデス・ベンツ