道路ができた 最近とても当たり障りのない。 からのデータによると、 エドモンズ、米国の現在の上位 5 つの色は次のとおりです。
- ホワイト: 25%
- 黒: 20%
- 灰色: 19%
- シルバー: 13%
- 青: 10%
それは虹からの他の色合いのためにわずか13％を残します. また、現在道路を走っている車両の約 4 分の 3 が、何らかのグレースケールまたはニュートラル カラーであることも意味します。 このような統計があると、私たちの高速道路が白黒映画のワンシーンのように見えるのも不思議ではありません。 私は、近くで簡単な写真撮影を行うために、個人的なコレクションから最もカラフルな 4 台の車を持ち出し、近所に鮮やかな色を追加することにしました。
このスキットルズにインスパイアされた写真撮影のために選んだ車両は、ホンダの最も愛されている作品の一部を表しています。 これらの車両を運転したことがある人なら誰でも、期待されるレベルのホンダの信頼性と価値を提供するだけでなく、公道を走るのも楽しいことを知っています。 これらの車の合計年齢は 98 年、875 馬力、620,543 マイルです。 言うまでもなく、彼らは本当に楽しんでいます。
これらすべての車両に共通しているのは、マニュアル トランスミッションとホンダの VTEC テクノロジーです。 「VTEC」とは、Variable Valve Timing & Lift Electronic Controlの略です。 複数のカムシャフト プロファイルを使用し、それらのプロファイルを油圧で選択するシステムです。 雑草に深く入り込むことなく、このシステムは高回転でのパフォーマンスが向上するという追加の利点を提供します。 JDM の自動車愛好家が「VTEC が入ったぞ」と言うのを聞いたことがあるなら、それが文脈です。 「家族」の写真に写っている各車は次のとおりです。
フォーミュラレッド 1992 アキュラ NSX
ミッドシップ 2 シーターの NSX は、1991 年モデルとして米国で発売されたとき、スーパーカー コミュニティに衝撃を与えました。 その 3.0 リッターはわずか 270 馬力しか発生しませんでしたが、この車の軽量アルミニウム シャーシと完璧な重量バランスにより、パフォーマンス カー愛好家に人気がありました。 なにより信頼性が高かった。 この車は基本的な形で 2005 年まで 15 年間生き続けましたが、1994 年には取り外し可能なタルガ トップのバリアントが追加され、1997 年にはマニュアル トランスミッション用のギアが追加され、20 馬力のバンプが追加されました。ポップアップ ヘッドライトを固定プロジェクターに置き換えた 2002 年のフロント フェイシア。
私の赤い NSX は、2011 年に 30 としてコレクションに登場しました。番目 自分への誕生日プレゼント。 走行距離はわずか84,000マイルで、新車時からカリフォルニア州が所有していました。 生涯で 47 台の車を所有してきた私にとって、これは経済的に最も賢明な決断だったと思います。車に 24,000 ドルを寄付しただけで、今日では 2 倍以上の価値があります。 （このようなイベントへの運転）。
アステカ グリーン パール 1992 アキュラ インテグラ GS-R
この車は、今日のフォーカス グループの中で最も顕著な VTEC エンゲージメントを備えています。 インテグラ GS-R のデビュー時のアキュラの広告の 1 つには、「5,500 ～ 6,000 RPM のどこかで、ロッカー アームがロックし、バルブが上がり、毛包が逆立ちします」と書かれています。 GS-R は、アキュラの人気のコミューターカーのパフォーマンスをチューニングしたバリエーションでした。 1986年にアキュラ事業部が発足した際にインテグラの3ドア、5ドアハッチバックを発売し、1990年に2代目へと進化。 NSX は、フード チェーンの最上位にあるショールームに同行しました。
私の緑の 1992 は、多くの 1990 年代のインテグラと同様に、前の所有者によって改造され、アフターマーケットのホイール、ショート シフター、カスタム オーディオ システム、および工場に戻す必要のある非在庫の吸気および排気コンポーネントがありました。 カーファックスの歴史によると、これも一時盗難に遭い、約 30 日後に回収されました。 今日、走行距離計で 250,000 マイルを超えているにもかかわらず、元の高回転「B17」インライン 4 を維持しています。 この車は、昨年のジェイ・レノのガレージのエピソードで紹介されました.
リオイエローパール 2004 ホンダ S2000
S2000、または口語的に知られるようになった「S2K」は、NSX を設計したのと同じプロジェクト リーダー、つまり上原茂氏の出身です。 2000 年モデルでデビューし、2.0 リッターの直列 4 気筒エンジンを搭載し、最高速 9,000 rpm のレッドラインを実現しました。 このロードスターは 2009 年まで 1 世代だけ存続しましたが、2 つの異なる反復がありました。1 つ目は 2000 年から 2003 年までの「AP1」で、2 つ目は 2004 年からモデルの日没までの「AP2」でした。 後者は 2.2 リッターで、レッドラインをわずかに下げましたが、トルクは増加しました。
私の黄色のドロップトップは、約 1 年前にフェニックスの元の所有者から 58,000 マイルしか乗っていない AP2 です。 車には、オプションの同色の取り外し可能なハードトップ、ヘッドレストのスピーカー、XM ラジオ、各シートの後ろのカーゴネットなど、あらゆる種類のグッズが付属していました。 その後、約 2,000 マイルを追加しました。おそらく、その 90% がトップダウンです!
アークティック ブルー パール 2006 アキュラ TSX
欧州ではホンダ アコードとして販売され、2004年に発売された初代アキュラ TSX。ホンダで人気の「K24」直4エンジンを搭載した軽快なスポーツセダンで、5速オートマチックと6速オートマチックが用意されていた。マニュアルトランスアクスル。 オプションのナビゲーション システムは 2,000 ドルのアドオンでしたが、それ以外は装備が充実しており、色以外に消費者が決定できることはほとんどありませんでした。
私の TSX は、2008 年から所有していた友人から入手した、昨年末に私のコレクションに最近追加されたものです。 今日、それは珍しい「ユーロ R」アコード ボディ キット、工場スポイラー、新しいタイヤ セット、新しいヘッドライトを備えています。 約 190,000 マイルでも、見た目も走りも素晴らしいです。
カラー・ミー・ゴーン
次の 4 台のマニュアル トランスミッションのホンダの中で、週末の小旅行に選ぶのはどれですか?
あなたが何を決めようとも、1マイルごとにたくさんのにやにや笑いを届けるはずです. のコレクターカーに どれでも 色、上のクラシファイドをチェックしてください ClassicCars.com 次のおもちゃを探します。 道をもっとカラフルにしよう！