私たちの誰もが起亜自動車を「韓国の面白いバジェットカーブランド」と考えるようになってから、かなり時間が経ちました。 それはどのような変容を経てきたのでしょう。
ヨーロッパでの上昇の程度を測っている場合は、これらの便利な事実を考慮してください. すでに、スペイン、スウェーデン、スロバキアと同じくらい異なる市場で、トップ 3 の販売ブランドの 1 つになっています。 他のどの企業よりも多くの車を販売している他の市場 (オランダなど) が既に存在します。
2022 年の EU 全体の市場シェアは 5% 弱で、姉妹ブランドのヒュンダイだけでなく、フォード、オペル/ボクスホール、フィアット、シュコダなどをわずかに上回っています。 英国では、新車市場の 6.5% 以上を占めています。それよりも大きいのは、アウディ、BMW、フォード、フォルクスワーゲンだけです。 さようなら、メルセデス。 またね、プジョー。 豊田 – 来てくれてありがとう。
その英国市場の結果は、新製品の波に支えられて、2022 年に市場の完全に 1% に相当する大幅な利益を上げた後のものです。 その波の中で、真新しい Kia Niro クロスオーバーと Kia Sportage コンパクト SUV が登場しました。
しかし、2021 年に発売された Kia Sorento ファミリーの SUV は、トーテムの Kia EV6 と同様に、まだ新鮮な感じがします。 そして、Ceed や XCeed、Rio や Stonic などは、すべて大幅に改良されています。 起亜のサイズのほとんどのブランドは、最新の半分の製品ラインを持つことができません.
Niro と Sportage のデザインから滲み出る完全な自信は、Autocar の審査員を本当に感動させたものであり、今年のベスト マニュファクチャラー賞は他に類を見ないものであることが明らかでした.
これらの車の外観には先入観があり、これまでの起亜自動車よりも路上でより際立っています。 商業的成功がもたらす保証だけがもたらすものです。
スティンガーは、2017 年にさかのぼって、その自信の高まりの先駆者でした。 2019 年には、EV6 が新たな兆しを見せ、2021 年には EV6 がさらなる輝きを放ちます。
しかし、Niro と Sportage には、製品としての完全性と完全性もあり、それらを製造した企業についてほぼ同じくらい多くのことを教えてくれます。 彼らがどのように見えるかの影響に加えて、彼らがどのように感じるかについての物質。
ヘッドライトを点灯させるたびに、Sportage のスイッチギアの触覚品質が明らかです。 そのエンジン範囲は非常に広いです。 その紙上の所有資格証明書は、実際に非常に競争力があります。 また、Niro EV では、起亜自動車は家族向けの電気自動車を使用しており、特定の分野の先頭に立ち返ることができます。
会社が本当にやり直す必要があるのは、その重要な追加のダイナミズムを量販店に投入する方法を見つけることだけです。 その魔法の粉塵は、彼らがすでに見ているのと同じように運転して、旅行するのと同じくらい特徴的なものにします。それが起亜のパズルの最後のピースです。 そして、彼らがそれを見つけた場合、市場をリードするステータスがビーコンになるのでしょうか?