BMW はまだ次世代の 5 シリーズ セダンを導入していませんが、M 部門が M5 プロトタイプにボディとファイナル ライトを生産することを止めるわけではありません。 コードネーム G90 のスーパーセダンは、複数のカモフラージュ テスト車両が評価されているニュルブルクリンクで実際に使用されています。 最も興味深いのは、「3677」で終わるナンバープレートを持ち、生産に近い外観を持っています。
これは、新しい M5 が数週間以内に 5 シリーズ G60 と並んでデビューするという意味ではありません。 BMW は 2024 年の後半まで高性能範囲トッパーを導入するのを待つ可能性が高く、その後すぐに M5 ツーリング G91 が登場します。 通常の 5er プロトタイプに見られるシャープなデザインはここでも目立ちますが、控えめなトランク リッド スポイラーと威嚇するようなクワッド エグゾースト システムを備えています。
幅広のホイール アーチと、V8 を冷却するためのインテークと側面にエア カーテンを備えた別のフロント バンパーを見つけるのは簡単です。 そういえば、次世代の M5 はツインターボ 4.4 リッター V8 を引き続き使用しますが、XM、760i、および X7 M60i にはすでに新開発の S68 が搭載されています。 また、最近フェイスリフトされた X5 および X6 の M Performance および M バージョンにも搭載されています。
次の M5 では、分割されたヘッドライトや異常に高いキドニー グリルは見られません。BMW はエクステリア デザインでリスクを負うことはありません。 近代化された E60 M5 の雰囲気が得られますが、その輝かしい V10 自然吸気エンジンがないことは明らかです。 新しい大型スポーツ セダンの場合、M 部門はプラグイン ハイブリッド V8 セットアップを微調整して 700 馬力強を引き出すことが期待されています。
組み合わされた出力は印象的かもしれませんが、電気モーターとバッテリーパックを追加した後、改良されたM5はより重くなる可能性があることを覚えておいてください. 発信する M5 F90 が 1,895 kg のスケールを傾けていることを考えると、2,000 kg のマークに達する可能性さえあります。 言うまでもなく、BMW は AMG E63 ライバルを xDrive とオートマチック トランスミッションのみで販売するつもりです。
ソース： 自動車用マイク / YouTube