MotorTrend が 2023 コルベット Z06 をポルシェ ケイマン GT4 RS と対戦

写真提供: シボレー

最新のコルベット Z06 とその遠吠えする自然吸気 V8 は、今日のパフォーマンス カーのエコシステムに匹敵するものはほとんどありません。 完全な速度に関しては、C8Z は、スポーツカーと現代のマッスルカーのカテゴリーのすべてのコーナーを抑制し、残りの少数の自然吸気スーパーカーのホールドアウトを同様の方法で打ち負かす中間地点を占めていますが、ツインターボの数値には完全には対応できません。ストリップに入る車。 ただし、これらの直線的な比較は、ほとんどが Z06 のポイントを見逃しています。 ミッションに関しては、ほとんどの人が 911 GT3 を Z06 の最も近いフォイルと考えていますが、 モータートレンド リングに投げる別の帽子があります。 MT何十年にもわたるコルベットと 911 の直接対決の後、「Vette の新しく発見されたエンジン配置と Z06 自体のエキゾチックなフラットクランク/DOHC エンジンは、ポルシェで最も評価の高い現代の車の 1 つにとって、より良いダンス パートナーになる」と主張します。 – 718 ケイマン GT4 RS。

GT4 RS は、Z06 の LT6 V8 と同様に、GT3 のレース由来の 9,000 RPM NA 4.0L フラット 6 ミッドシップの軽くデチューンされたバージョン (493 HP 対 502 HP) を配置します。 類似点は、自由に呼吸するエンジンとそのシャーシの位置だけにとどまりません。 どちらも、ベースとなっているそれぞれの車と比較して、気前の良いエアロ アップグレードを採用し、唯一のトランスミッションとして高速シフトのデュアル クラッチ オートマチックを搭載し、ファンシーな靴のセットを履いています。ケイマン。 Z と GT3 の間のメーカー希望小売価格の格差も、この組み合わせでは少し縮小し、ディーラーのマークアップを考慮するとほとんど存在しません。これは両方のモデルに存在しますが、Z06 の購入者をより高い割合で悩ませます。

これらはすべて、紙の上では非常に理にかなっています。 母国大陸からの各車の個別テスト、これは史上最高の 2 人のヘビー級スラグフェストになるように形作られていましたが、MT が幸運にも同時に彼らを手に入れると、事態は急速に醜くなりました! 控えめに提案された価格にもかかわらず、より強力なコルベットは、すべてのパフォーマンス カテゴリで 450 ポンドの軽い相手にその力を発揮しました。 加速、停止、またはハンドリングのいずれであっても、ケンタッキー州出身のずんぐりした甲高い子供がトップになりました。 そのため、シボレーのトラック スペシャルは、意図された機能で 2 つのうち優れた名前が付けられましたが、ポルシェで実際に「缶を開けた」場所はサーキットから離れていて、MT は次のように述べています。競馬場ですが、コルベットは競馬場から離れたほうが満足です。 ケイマン GT4 RS は、ジェット エンジンの内部に匹敵する固定バック シート、硬い乗り心地、キャビンの騒音レベルなど、より一次元的です。 私たちの審査員は、ポルシェの耳をつんざくような吸気音は、史上最高の自動車の音と機能の 1 つなのか、シートの後ろのどこかに「かき混ぜる」ように設定された生まれたばかりの赤ちゃんを乗せて運転するのと似ているのかで引き裂かれました。」 この矛盾は非常に明白で、コルベットは「エスカレードと比較して」と呼ばれることさえありました。 その快適性と、Z06 が「コース上ではポルシェと同等かそれ以上」でありながら、「それ自体が強烈なブーブー ブーブー ノイズ」を発しているという前述の事実と組み合わせると、圧倒的な勝利を収めることができます。

ただし、子供の歯科矯正医に電話してほくそ笑む前に、コルベットの前面にすべての太陽と虹があったわけではありません. Z06 のブレーキ バイ ワイヤ システムは、シュトゥットガルトのエンジニアが最高級のケイマンの左ペダルに対して作り上げたフィードバックと比較して、2 週間ぶりにレビュアーの照準を合わせました。 ヴェットのかさばるフットプリントは、軽快でスポーティーな GT4 RS に対して批判の対象にもなりました。これは、このテストが池の向こう側で行われた場合、スケールを別の方向に傾ける可能性がある問題点ですが、ここでは Z06 が最高に君臨しています。世界最高のミッドシップドライバーズカーとして。 その勝利は非常に絶対的なものだったので、MT は、この新しい品種の ‘Vette’ をそのお金のために走らせるには、古い 911 のライバル関係を払拭する必要があるかもしれないと結論付けました。 唯一の問題は、同じようにパワー不足だがタイムアタックに重点を置いた GT3 に対抗するのか、それともより快適でパワフルだが崇高ではない Turbo S に対抗するのかということです。 両方持ってきたほうがいいって言うんだ！

ソース：
MotorTrend.com

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