フォードとフェラーリのマッシュアップは、非常に高価なサンダーバードか、安価な F40 のどちらか

平均的な自動車愛好家にフォード対フェラーリについて言及すると、おそらく 1966 年のル・マンでの GT40 と 330 P3 の間の象徴的な戦いを思い浮かべるでしょう。ここで紹介されている車両は、非常に異なる種類のフォードとフェラーリの組み合わせです。 マッシュアップ. この好奇心旺盛な 1 回限りの作品に勝者はいますか? 親愛なる読者の皆さんに、それを決めてもらいましょう。

そのため、この非常に興味深い発見のメッセンジャーになることを許可してください Facebook マーケットプレイス. これは 1990 年のフォードサンダーバードで、フェラーリをテーマにした広範なボディの変更にもかかわらず、依然として T-Bird です。実はサンダーバード・スーパークーペで、後輪を駆動する5速マニュアルトランスミッションに接続されたスーパーチャージャー付きの3.8リッターV6を搭載しています。あいまいな 1990 年代のパフォーマンスの世界では、それは実際には熱狂的なファンを持つラッドライドです。当時は 210 馬力で、V8 を搭載したフォードマスタングの 15 馬力にも及ばなかった。最近では、5 速の SC を見つけるのは容易ではありません。

^{写真: Facebook Marketplace / Chris Imjour Luva Love}

しかし、その 63,000 マイルをどのように生き延びたかは、興味深い話かもしれません。マーケットプレイスのリストには詳細があまり記載されておらず、単に「意地悪に聞こえる」300 hp のような 1 回限りのモデルと呼んでいます。それはいくつかのエンジンの変更を意味しますが、言及されている唯一の変更は、機能しないサスペンションのエアバッグです. さらに言えば、フロントフェイシアに損傷が見られ、インテリアは良い日のように見えます。

フェラーリについての言及はどこにもまったくありません。私たちが知る限り、車には跳ね馬やバッジが付いていないため、少なくともフェラーリのアイデンティティの危機に苦しんでいません. とはいえ、サイドストレーキはテスタロッサ純正でウイングは全てF40。正直なところ、このボディキットにはかなりの作業が行われたようです。リアフェンダーは張り出し、ドアもそれに合わせて張り出している。フロントフェンダーはより広く見え、鼻隠しもボンネットも異なり、スポイラーはボルトで固定されたものではなく、実際にはカスタムトランクの一部のように見えます。