2024 年の BMW 5 シリーズ セダンは「究極の自動運転マシン」になるため、「究極のドライビング マシン」というスローガンは忘れてください。 冗談はさておき、G60 は同社のレベル 2 自動運転システムであるハイウェイ アシスタントの進化の先駆けとなるでしょう。 私たちは、M60 xDrive を装った完全電動 i5 プロトタイプのハンドルを握り、頭を回すだけで車線を変更するという優れた機能をテストする特権を与えられました。
自動車線変更
BMW の所有者が方向指示器を使用しない理由がもう 1 つ増えたのは、第 8 世代の 5er がドライバーに向けられたカメラを備えており、ドライバーの目の動きを追跡して自動的に車線を変更するためです。 それはどのように機能しますか？ ハンズオフ ハイウェイ アシスタントが作動している場合、ドライバーは左右のミラーを見るだけで、方向指示器を作動させて目的の車線に合流するという大変な作業を車が行います。
もちろん、車線変更が完全に安全である場合にのみ、操作が可能になります。 そのために、ドライバーはハンズフリーの車線変更手順をいつ実行できるかについて、デジタル インストルメント クラスターでビジュアル (およびオーディオ) プロンプトを受け取ります。 ある程度制御したい場合は、ドライバーが方向指示器を手動でオンにすることもできます。
他の BMW と比較して、新しい 5 シリーズは、高速道路を出る準備をする際の車線変更の自動化においても優れています。 やり過ぎに思えるかもしれないが、9 回もの車線変更を実行できるほどスマートだが、その機能は、米国で最も広い州間高速道路で役立つことが証明されるはずである。 ナビゲーション システムは、出口がいつ来るかを認識し、3 マイル (約 5 キロメートル) 先から手順を開始します。 高速道路を出る手前 200 メートル (656 フィート) で、ドライバーは両手をハンドルに置くように求められます。
このアップグレードされたハンズフリー ハイウェイ アシスタントは、5 シリーズ / i5 だけでなく、7 シリーズ / i7 にも最初に米国とドイツで提供されます。 また、ハイエンドの X モデルの一部にも後で追加される予定です。