マクラーレンはスーパーカーのラインナップを更新しています。 それは「エントリーレベル」の Artura から始まり、現在は 750S と名付けられた最上位の量産モデルにまで及びます。
2024 年のマクラーレン 750S は 720S の後継モデルであり、スーパーカー メーカーは水曜日に発表し、クーペとスパイダーの両方のボディ スタイルに関する情報を提供しています。 750S は完全に新しい車ではありません。 マクラーレンによれば、代わりに 30% の新しいパーツまたは改訂されたパーツを使用し、パワー、エンゲージメント、およびテクノロジーを改善します。
このミッドエンジン スーパーカーのドライバーの後ろには、M840T 4.0 リッター ターボ V-8 の最新バージョンが搭載され、出力が 710 hp と 568 lb-ft から 740 hp と 590 lb-ft に増加します。 改善は、より多くのブースト、ツイン燃料ポンプ、軽量ピストン、および新しいエンジン管理システムによってもたらされます。 新しい中央出口排気は、従来のバージョンよりも 4.9 ポンド軽量化されており、新しいエンジン マウントは、始動時のエンゲージメントとパフォーマンス ドライビングを強化し、クルージング時の快適性を向上させるように調整されています。
マクラーレンによれば、750S は 0-60 mph で 2.7 秒、0-124 mph で 7.2 秒 (Spider では 7.3 秒)、0-186 mph で 19.8 秒 (Spider では 20.4 秒) で加速し、4 分の 1 マイルをカバーします。 10.1 秒 (スパイダーの場合は 10.3 秒)。 両方のボディ スタイルも時速 206 マイルで最高になります。
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
短いギア比、素早いシフト、レブリミット ダウンシフトを備えた 7 速デュアル クラッチ トランスミッションは、15% 短いファイナル ドライブ レシオと同様に、車をより速くするのに役立ちます。 もう一つの理由は軽量化です。 マクラーレンは、720S と比較して約 66 ポンドの軽量化を実現し、クーペの場合は 3,062 ポンド、スパイダーの場合は 3,170 ポンドの車両重量を削減したと述べています。 これにより、ブランドの最軽量のシリーズ生産車になります (マクラーレンは、より軽量化できるパフォーマンス重視のモデルも提供しています)。
750S は、ブランドのカーボンファイバー製タブを基本構造として使用しています。 クーペはモノケージII、スパイダーはモノケージII-Sと呼ばれ、構造剛性に差はありません。 スパイダーには、上下に 11 秒かかるパワー ハード トップがあり、最大 31 mph の速度で制御できます。
McLaren Proactive Chassis Control リンク式油圧式サスペンションが、今回は第 3 世代で復活します。 ハンドリングバランスは、フロントスプリングを3％柔らかく、リヤスプリングを4％硬くすることで微調整し、リアエンドの躍動感を高めています。 新しいツインバルブ ダンパーも 4.4 ポンド軽量化されています。 車は0.2インチ広いフロントトレッドを取得し、ピレリコルサPゼロまたはオプションのPゼロトロフェオRタイヤに乗ります。 マクラーレンは、ホイールがブランドの量産車で最も軽量であり、30.4 ポンド節約できると述べています。 油圧アシスト パワー ステアリングは、レシオが速くなり、新しいパワー ステアリング ポンプが採用されています。 ブレーキ チューニングも見直され、新しいブレーキ ブースターとバキューム ポンプにより、パフォーマンスとフィーリングが向上しています。 購入者は、セナ ハイパーカーのカーボンセラミック ブレーキを使用したトラック ブレーキのアップグレードを選択できます。
更新されたノーズ リフト システムは、縁石や急な私道のフロント エンドを持ち上げるのに 10 秒ではなく 4 秒かかります。
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
新しい McLaren Control Launcher 設定は、他の車の個別ドライブ モードのように機能し、ドライバーはボタンを押すだけで空力、ハンドリング、パワートレインの好みの設定を選択できます。 マクラーレンは、スロットル、ブレーキ、ステアリングの調整機能を向上させることも目的としており、サスペンションの変更は 720S の快適性を維持しながらパフォーマンスを向上させるために行われたと述べています。
新しいデザインは、720S の外観をアップデートしたものです。 それはマシンにより多くのダウンフォースを与えますが、マクラーレンはそれがポイントではなかったと言います. 代わりに、同社はエアロの変更により車のバランスを改善することを目的としている. 新しいフロント バンパーはフロント スプリッターを拡張し、幅広のリア ホイール アーチ ベントはダウンフォースを増加させ、サイドの新しい下部エア インテークは冷却を強化します。 カーボンファイバー製のリアウイングは 2.4 インチ長くなり、表面積が 20% 増加して、エアブレーキまたは F1 スタイルの抗力低減システムとしてより適切に機能します。 車はまた、ヘッドライトを囲むより狭いインテークを取得します.
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
2024 マクラーレン 750S
ヘッドライト周辺はボディカラーまたはカーボンファイバーで提供され、フロントとリアのバンパーベントもカーボンファイバーで提供されます。 スパイダーにはエレクトロクロマティック ガラス ルーフが装備されており、ルーフを上げた状態でも光を取り入れることができます。
内部では、750S のドライバー インターフェイスが改良され、パワートレインとハンドリング モードの調整がセンター コンソールから Artura のようにビナクルに移動します。 アップグレードされたインフォテインメントには、Apple CarPlay とアンビエント ライティングを備えた 8.0 インチのタッチスクリーンが搭載されています。 ナッパレザーとアルカンターラ張りのオプションが提供され、38.6 ポンドを節約するカーボンファイバーシートが標準装備されます。 Bowers＆Wilkinsオーディオシステムと同様に、さらに軽量なカーボンファイバーシートが利用可能になります。 クーペの購入者は、キャビン内のパワートレインの上部を示すリア パッケージ シェルフにガラス パネルのオプションがあります。
750S は、クーペが 331,740 ドル (配送料 5,500 ドル、南北アメリカ アクセサリー パック 2,240 ドルを含む)、スパイダーが 352,740 ドルで今年後半に発売されます。 興味のある購入者は、今すぐマクラーレンのディーラーで車を予約できます。