新しいメルセデスEクラスはオールハイブリッドのラインナップを取得します

近々登場する 5 シリーズについての BMW からの最近のいじめで、メルセデスが最新の W214 世代の E クラスについて何か言いたいことがあるのに、それほど時間はかかりませんでした。 BMW とベンツは、このサルーン型の戦場で何十年も争ってきました。 モデルのラインナップがこれまで以上に多様化しても、大型の伝統的なサルーンは依然として非常に重要です。

それを理解するには、新しい E クラスの 60 ページ (!) のプレス リリースをざっと読むだけで十分です。 S クラスとほぼ同じように、E は、前席同乗者向けのビデオ ストリーミングから 0.23 の抗力係数、Apple Watch デジタル ビークル キーまで、自動車技術に関してメルセデスが可能なすべてのショーケースです。プラグイン ハイブリッドの航続距離は 60 マイルを超えます。

また、この時代については、新しい車の登場 (およびおなじみのネームプレートの復活) について非常に心強いものがあることも多くを物語っています。 メルセデスは、EQ 電気自動車を手放して、三芒星を再発明することができます。 この新しい E クラスは、おなじみの Merc の手がかりを、長さ約 5 メートル (4,949 mm)、幅 1.9 m (1,880 mm)、高さ 1.5 m (1,468) の 3 つのボックスのシルエットに組み込んでいます。 メルセデスは、新車は伝統と現代性を兼ね備えており、EQ を認めながらも E クラスの系譜を引き継いでいると述べています。 それを他の何かと間違えないことは、相変わらず、ボックスにチェックマークが付いています。

同じことはインテリアについても言えません。これは、もう 1 つの驚くべきメルセデスのキャビンです。 今やおなじみの MBUX 機能 (ナビの拡張現実、ヘイ メルセデス音声アシスタント、多数の可能な画面表示) に加えて、E クラスはまったく新しい技術層を上に導入します。 ハイパースクリーンはもう古いニュースです。 オプションで利用可能なスーパースクリーンがインテリアを支配し、車からTikTokやズームが必要な場合は、上部に自撮りカメラを完備しています. サウンド ビジュアライゼーションを備えたアクティブ アンビエント ライティングも提供されており、検出した音楽に合わせてライト シーケンスを調整できます。 これは間違いなく気を散らすものではありません。 また、乗客は、ドライバーがハンドルを握っていても、目の前の画面で「ダイナミック コンテンツ」 (テレビまたはストリーミング) を見ることができます (助手席が空席の場合、画面は何も再生されません)。

機内で気分が悪くなった場合 (その可能性は高いと思われます)、エナジャイジング コンフォート機能には、症状を緩和するための旅行酔い防止プログラムが含まれるようになりました。 実際に。 欠けているのは、グローブボックス内のカルポールだけです。 メルセデスは、「エレクトロニクス アーキテクチャは、よりソフトウェア主導であり、ハードウェア主導ではありません」と述べています。これまで別々だった多くの機能が単一のプロセッサに引き継がれ、重要なインフォテインメント機能の多くが高速化されるはずです。 その言葉がEクラスができることを大幅に空売りしないのであれば。

サーモトロニックのエアベント、Angry Birds アプリ、ユーザーが使いたい快適機能を学習する AI を備えた車が、燃焼エンジンのような古い帽子を動力源としていると示唆するのはほとんど奇妙に思えますが、そのような時代は私たちがそして、E クラスが古い ICE によって動かされているということはほとんどありません。 6 種類のガソリンとディーゼルのバリアントが発売から利用可能になり (さらに多くのバリエーションが続く予定です)、すべて 4 気筒で、ある程度の電動化が行われます。 204 馬力の E200 と 197 馬力の E220d/E220d 4Matic はすべて、23 馬力の統合スターター ジェネレーターを備えたマイルド ハイブリッドです。 312 馬力の E300 e と E300 e 4Matic は、4 気筒ガソリン エンジンと 129 馬力/324 ポンド フィートの電気モーターを組み合わせています。 E400 e は同じ EV 出力を維持しますが、エンジンを 252 馬力に上げ、381 馬力と 479 ポンド フィートのシステム出力を実現します。 9 速オートマチックはすべてのモデルに標準装備されており、0-62mph は 7.6 秒から 5.3 秒、EC カーブウェイトは 1,825kg から 2,265kg です。

WLTP テストでは、すべての PHEV が少なくとも 95 km (59 マイル)、最大 115 km (71 マイル) の電気走行が可能であり、航続距離と効率性がさらに重要になります。 第 4 世代のプラグイン ハイブリッド モデルの電気走行での最高速度は 87mph で、25.4kWh のバッテリーは最大 100kW の充電を受け入れることができます。 PHEV の CO2 は 10 代の範囲で、マイルド ハイブリッド パワートレインでは 125g/km から 166g/km です。

シャーシに関しては、テクノロジーが再びゲームの名前です。 4 輪ステアリングが初めて提供され、エアマティック サスペンションと ADS+ 無段階調整ダンピングと組み合わせると、「特に機敏で非常に安定した」ハンドリングが約束されます。 また、Eクラスを高速で下げることで、航続距離の向上にも貢献できます。 標準サスペンションは、「アジリティ コントロール」スチール スプリングとセレクティブ ダンピング システムです。

「75年以上にわたり、Eクラスは上質で豪華なインテリアと相まって、優れた快適な運転を実現してきました。 新しい E クラスでは、優れたドライビング エクスペリエンスとデジタル ラグジュアリー エクスペリエンスを組み合わせて、これを魅力的な方法で続けています」と、メルセデスのインテグレーション コンプリート ビークルの責任者である Jorg Bartels は述べています。 Eクラスを実際に運転して所有することになると、開梱することがたくさんあることは確かです. それはすぐに実現し、夏の販売に先立って、カーボン ニュートラル (ナッチ) ジンデルフィンゲン工場で生産が開始されます。