新しいメルセデス・ベンツEクラスは、前任者からのキャリーオーバーエンジンで昨日デビューしましたが、一般的に言って、これは自動車メーカーが今後数年間たどり続ける道ではありません. 代わりに、メルセデスは電気自動車が燃焼エンジンよりも「技術的に優れている」と判断したため、電気自動車に焦点を当てます。 同社の最高経営責任者（CEO）であるオラ・カレニウエス氏は最近、ドイツの新聞に、メルセデスは内燃機関を搭載した車両よりもEVを好むと語った.
「電気自動車は内燃機関に比べてまだ新しい技術です」とカレニウス氏は語った。 フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング、 によって引用 自動車ニュース. 「私たちはまだ進歩の大きな可能性を見ており、この10年が終わる前に、電気駆動がパフォーマンスの点で内燃エンジンを追い越すでしょう。」
50 写真
メルセデスは今後も内燃機関車を販売し続けるが、より効率的で環境に優しい電気機械の開発に主に焦点を当てるだろう. ブランドのCEOは、メルセデスは電気のみの車両アーキテクチャを開発し、ケースがビジネスケースになったときにICEに対応するように適応させると述べた. 最終的に、同社は 2039 年までにバランスシートの観点から CO2 ニュートラルを達成したいと考えています。
一般的に言えば、メルセデスは内燃エンジンの効率を高め、新しいユーロ 7 排出基準を満たすことを目指しています。 ただし、10 年代半ば頃には、メーカーは現在と比較して ICE への投資を 80% も削減することになります。 中国は、内燃機関が利用できる最後の主要市場であり続ける可能性が高いが、吉利の現地パートナーと共同開発したプラグインハイブリッドとしてのみ販売されるだろう.
電気エネルギーへの移行は、メルセデスが市場での位置付けを変えることを意味するものではありません。 Kallenius は、同社がハイエンド市場に焦点を当てるが、エントリーレベルの高級車も顧客に提供することを繰り返した. 「エコロジカルな持続可能性を確保するために高級モデルのために開発している新しい技術は、将来のある時点で他の車にも使用されるでしょう」とカレニウスは説明しました。
注: ギャラリーに描かれている新しい 2024 メルセデス・ベンツ E クラス。
