2023 年モデルでは、道路安全保険協会は、トップ セーフティ ピック + およびトップ セーフティ ピック アワードの新しいより厳格な安全基準を導入しました。これには、側面衝突保護の向上、衝突防止技術の向上、ヘッドライトの照明の向上が含まれます。 これは、研究所の 2 つの最高の安全性評価のうちの 1 つをわずか 48 モデルが受賞した理由を簡単に説明しています。つい最近、2023 年のメルセデス・ベンツ C クラスがトップ セーフティ ピック + 評価でそれらに加わりました。
ドイツのプレミアム セダンは、ドライバー アシスタンス パッケージに付属するオプションのフロント クラッシュ防止システムを装備することで、上級賞のすべての要件を満たしています。 標準の LED プロジェクター ヘッドライトでも、C クラスはこのカテゴリーで高い評価を得ています。 驚くべきことに、オプションのカーブ対応 LED ヘッドライトを使用すると、その評価は許容範囲にまで低下します。 日中および夜間の車両対歩行者の前面衝突防止テストでは、2023 年の C クラスは、オプションのアップグレードされた前面衝突システムを装着した場合に優れた評価を得ています。
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ただし、標準の衝突防止システムを備えた C クラスを選択した場合、この車は、安全協会の最下位の賞であるトップ セーフティ ピックの選択肢に分類されます。 この車両は、昼間の対歩行者評価では良好な評価を得ていますが、夜間のテストではそれほどの性能を発揮していません。
2023 年モデルの場合、IIHS は、トップ セーフティ ピックまたはトップ セーフティ ピック+ アワードのいずれかのすべてのトリム レベルで許容範囲または良好なヘッドライトを必要とします。 さらに、すべての車は、より重い衝突バリアがテスト車両に高速で衝突する、より厳しい側面衝突テストを受けるようになりました。 側面衝突試験では、トップ セーフティ ピック賞には許容範囲または良好な評価が必要であり、トップ セーフティ ピック+ 賞には良好な評価が必要です。
参考までに、現在の C クラスは、最近のヘラジカのテストで、コーンの周りで時速 45 マイル (時速 73 キロメートル) の速度で優れたパフォーマンスを示しました。 テスト ドライバーのレポートによると、このクルマは非常にダイレクトでコントロールしやすく、ボディのロールが最小限に抑えられているため、コーナーでの予測が非常に容易でした。
