最も怖くない Radical が SR3 および SR10 と同じ XXR オーバーホールを受けるのは時間の問題でした。 シリーズへのエントリーポイントとして、SR1 はダウンフォースを備えたレースカーへの多くの最初のステップとして人気があります。 2012 年から販売されている SR1 XXR リフレッシュは、これまでで「最も過激なアップデート」であると言われています。 これらは Radical の言葉であり、私たちの約束ではありません。
SR1 XXR を支える哲学は、他のモデルに見られるものと同様であり、車を運転しやすく耐久性を高め、所有者をより長く、より少ないサービス要件で軌道に乗せることに重点を置いています。 その中心にあるのが新しいエンジンです。Radical Performance Engines の第 5 世代の 1,340cc 4 気筒エンジンは、リフレッシュ前にさらに 25% 向上することができます。 ウォームアップにかかる時間が短くなり、オイル交換が必要になるまでに 6 時間ではなく、10 時間のレースを行うことができます。 コンロッドとクランクシャフト ピンが軽量化され、冷却がオーバーホールされ、シリンダー ヘッドの流れが改善され、ギアボックスが再調整されました。 より多くの時間をレースに費やすことができ、タイム スパナリングを減らすことができるレース カーは朗報のように聞こえます。
より強力な XXR と同様に、SR1 は赤ちゃんのプロトタイプ レーサーのような空力フィンを備えていますが、ダウンフォースが増加したという主張はありません。 SR3 や SR10 のフル スリックタイヤではなく、セミ スリック タイヤを使用する車として、SR1 はこれらの車ほどエアロに取りつかれているわけではありません。 そのため、本格的なレースカーに足を踏み入れる人々に人気があります。
Radical Motorsport の CEO である Joe Anwyll 氏は、次のように述べています。 過去数年間、私たちのグローバル レースの提供は盛んになり、現在では 12 の公式の Radical チャンピオンシップが世界中で運営されています。 したがって、SR1 を開発および改良し、これらの野心的なレーサーに世界中のバケットリストのトラックでレースする機会を提供するのに今ほど適した時期はありませんでした。 SR3 XXR と SR10 XXR の発売後、SR1 を XXR の旗の下に配置するのは当然のことでした。結局のところ、それが私たちの企業理念の柱であることが証明されたからです。つまり、私たちはレーサーを作っています。」 SR1 は現在注文可能で、納車は夏に予定されています。