不良燃料ポンプの10の症状（および交換費用）

燃料システムは、車のエンジンが動き続けるために必要なガスを確保するものです。 燃料系統に問題があると、次の目的地に向かう途中でトラブルに巻き込まれる可能性があります。 そのため、燃料ポンプの不良症状を認識して、迅速に対応できるようにすることが重要です。

このガイドでは、不良燃料ポンプの症状を示し、修理にかかる費用について説明します。 また、燃料ポンプがどこにあるかを示し、それがどのように機能するかを説明します。 最後に、燃料ポンプに関する質問への回答をいくつか示します。

悪い燃料ポンプの症状

燃料ポンプが壊れると車が動かなくなります。 完全に故障する前に、エンジンの失速、過度のうなり音、エンジンのスパッタリング、およびパフォーマンスの低下に気付く場合があります。 また、サージング、失火、チェック エンジン ライト、スパーク プラグの先端の摩耗、燃料圧力の低下を引き起こす可能性があります。

ここでは、最も一般的な 10 の症状について詳細に説明します。

1. 車が動かない

燃料ポンプは、燃料タンクからエンジンにガスを供給するために必要です。 ポンプが故障すると、車を始動するのに必要なガスが得られなくなります。

完全に故障する前に、エンジンの始動に問題が発生する可能性があります。 そんな時こそ、立ち往生しないように行動したいものです。

2.エンジンの失速

ポンプがエンジンにガスを送り込めないため、モーターが停止します。 空気と混合するのに十分な燃料がなく、失速が発生する可能性があります。

さらに悪いことに、エンジンは燃料を得るために一生懸命働こうとしますが、希薄な状態は触媒コンバーターを損傷する可能性があります。 これは、対処したくない他の多くの修理費用につながります。

3.燃料ポンプからの過度の鳴き声

燃料ポンプが悪くなり始めると、うなり音が聞こえる場合があります。 燃料ポンプが正常に作動している場合、燃料の分配中にブーンという音が聞こえることは珍しくありません。 ただし、これがうなり声に変わると、ポンプが苦労していることがわかります。

プロのメカニックとして、私たちはこれがどのように聞こえるかに慣れてきており、聞くだけで燃料ポンプの不良を診断できる場合があります. ただし、慣れていない場合は騒音がわからない場合や、燃料がなくなったときに車が発するのと同じ音に似ている場合があります。

4.エンジンのスパッタリング

エンジンが適切な量の燃料を供給できないとどうなりますか? 特に加速中は、スパッタリングが始まります。

エンジンが正常に作動するためには、継続的な燃料の流れが必要です。 それが得られない場合、スパッタリングが開始され、上記で説明したように、エンジンが失速するほど悪い場合があります。

5. エンジンの性能が低い

また、エンジンがより多くの燃料を要求すると、出力が不足します。 加速しようとすると、燃料が供給されるまでの遅れに気付くことがあります。

この問題は、急な坂道を登ったり、車両に荷物を積んだりするときにも見つかります。 ポンプが故障している間、エンジンにかかるストレスが大きいほど、性能が低下します。

6. サージング性能

多くの人が考えない反対の問題があります。 エンジンがパワーを失った後、燃料が再び供給されると、サージが発生します。

これが発生すると、電力サージに対する準備ができていない可能性があります。 速度が急上昇したり急降下したりして、車両の制御が難しくなることがあります。

7.エンジンの失火

エンジンの失火は、燃焼が正常に完了しないときに発生します。 失火中、1 つまたは複数のシリンダーが点火されないままです。

これらの問題は、エンジンの始動時またはエンジンの実行中に発生する可能性があります。 エンジンに十分な燃料がないため、多くの場合同時に出力の低下と失火が発生します。

8.エンジンライトが点灯することを確認してください

エンジンに障害が発生すると、コンピューターがコードを設定して、何が起こっているかを知らせます。 この情報は、互換性のあるコード スキャナーで読み取ることができます。 私たちの DTC ライブラリは、その意味を理解するのに役立ちます。

悲しいことに、車には燃料システム専用の警告灯はありませんが、ほとんどの場合、ダッシュボードにチェック エンジン ライトがあり、燃料圧力関連のトラブル コードが保存されています。 燃料に直接関係する唯一のものは、ガソリンスタンドを訪れる時間になると、タンクがほとんど空になるために点灯するライトです。

9. 摩耗した、または白いスパークプラグの先端

スパーク プラグの読み方を知っていると、何か問題が発生したときの判断に役立ちます。 燃焼が正常に行われない限り、スパークプラグは根本的な問題を明らかにします。

スパーク プラグの先端が白くなったり摩耗したりしている場合は、混合気が希薄であることを示します。 ただし、間違った熱範囲やゆるいプラグを使用しているなど、タイミングが正しくないことを示している可能性もあります。

10.低燃圧（テストあり）

とともに 燃圧テスター、エンジンにどれだけの燃料が送り込まれているかを見ることができます。 このプロセスについては、記事の後半で詳しく説明します。

測定値が低い燃料圧力を示している場合は、ポンプが原因である可能性があります。 ただし、低燃圧は、レギュレーターの故障、インジェクターの漏れ、またはラインの損傷を示している可能性もあります。

燃料ポンプとは？

燃料ポンプは、ガソリンをタンクからエンジンに送る役割を担っています。 燃料はタンクから噴射システムに向かうラインに送り出されます。 その後、燃料はエンジンに噴射され、燃焼のために空気と混合されます。

古い車両のセットアップは異なりますが、燃料ポンプは依然としてガスの移動を担っています。 これらの車両では、燃料はキャブレターに送られます。

基本は同じですが、燃料ポンプにもさまざまな種類があります。 お使いの車には、機械式または電気式の高圧燃料ポンプが取り付けられている場合があります。

燃料ポンプはどこにありますか?

燃料噴射装置を装備した車両には、タンク内に燃料ポンプがあります。 あなたの車が ガソリン直噴（GDI）、燃料レールの近くにある 2 つ目のポンプもあります。

ほとんどの一次燃料ポンプは、内部にフロートとセンサーを含むアセンブリ全体です。 ポンプは、タンクの底近くにあるフィルターを通して燃料を引き込み、それをアウトレット チューブに移してエンジンに送ります。

GDI システムでは、プライマリ ポンプがフューエル レールのセカンダリ ポンプに燃料を供給します。 この二次ポンプはカムシャフトによって作動し、燃料を圧縮して加圧します。

燃料ポンプをテストする方法

燃料ポンプを扱った経験がない場合は、車を専門家に診断してもらったほうがよいかもしれません。 それ以外の場合は、考慮すべき簡単な手順がいくつかあります。

1. 最初に症状を評価します。 多くの症状は他の問題に関連している可能性があるため、燃料ポンプが問題である可能性があると判断する前に、全体像を確認することをお勧めします。
2. 燃料フィルターを交換します。 定期的なメンテナンスの一環として交換する必要があり、燃料フィルターが詰まっていると、同じ問題の多くが発生する可能性があります。
3. 燃料ポンプ アクセス パネルの位置を確認します。 多くの車では、車内またはトランクからポンプにアクセスできます。
4. マルチメーターで燃料ポンプをテストします。 燃料ポンプに 12v+ の電力が供給されていることを確認します。
5. 燃料インジェクター レールのポートから燃料圧力をテストします。
6. この測定値をメーカーの仕様と比較してください。

すべてが正常に機能しているように見える場合は、見逃している別の問題があります。 さらにサポートが必要な場合は、地元のメカニックに持って行ってください。

燃料ポンプを交換するにはどれくらいの費用がかかりますか?

燃料ポンプ交換の平均費用は 800 ドルから 1,300 ドルです。 料金は車種やお住まいの地域によって異なります。 平均して、ポンプに約 300 ～ 600 ドル、人件費にさらに 500 ～ 700 ドルかかると予想されます。

燃料ポンプの交換は必ずしも容易ではありません。 ただし、自分で行うことができれば、かなりの金額を節約できます。

よくある質問

結論

路上で対処しなければならない最悪の失敗の 1 つは、燃料ポンプの不良です。 何の警告もなしに、突然エンジンが停止して再始動できなくなる可能性があります。 安全に道路から降りる必要があり、経験の浅いドライバーにとってはストレスになる可能性があります。

燃料ポンプの故障の兆候に気付いた場合は、すぐに交換することをお勧めします。 そうしないと、次のドライブで危険にさらされる可能性があります。 もちろん、使用する燃料を慎重に選択し、タンクに少なくとも 1/4 の燃料が入っていることを確認するだけで、燃料ポンプの故障を防ぐための措置を講じることもできます。 特にこのコストのかかる障害に対処する場合は、常に修復よりも予防​​の方が優れています。