南フロリダは大雨でした 最近、ニュースで見たかもしれない洪水の集中砲火からパームビーチは逃れられませんでした。 しかし、サウス フロリダ フェアグラウンズの安全な場所では、自動車愛好家は濡れずに楽しむことができました。 バレット・ジャクソンの 2023 年パーム ビーチ オークション.
すべてのバレット・ジャクソンのオークションで真実であるように思われることと同様に、モパーズはクラシックカーの認識者の間で多くの注目を集めました. 1 月のスコッツデールの祭典とは異なり、パーム ビーチでのトップ Mopars は いいえ レストモッド — ほとんどが古典的モデルと後期モデルのスピード デーモン (しゃれを意図したもの) でした。 売れ筋ランキングの一部をご紹介します。
1970 ダッジ チャレンジャー T/A
こちらはチャレンジャー T/A で、トランザム レースへのダッジのエントリーを公認するために製造されました。 利用可能な唯一のエンジンは 340 シックス パックでしたが、競合他社とは異なり、ダッジは公道を走る車には 5 リッター エンジンを使用しませんでした。 T/A は、「N94」グラスファイバー フード (他のパフォーマンス チャレンジャーのオプション)、ダックテール スポイラー、オフセット タイヤ、サイド エキゾースト トランペットなどの興味深い装備によって、他のチャレンジャーとの差別化を図っています。 この 4 速のダーク バーント オレンジ メタリック T/A は、OEM 仕様にレストアされているため、おそらく世界で最も優れたものの 1 つです。 117,700 ドルで、誰かが同意しました。
2018 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン
チャレンジャー SRT デーモン 170 の製造が予定されている現在、デーモンは時代遅れですか? あなたの人生ではありません！ 説明には、このデストロイヤー グレー チャレンジャーの下を何マイル走ったかは書かれていませんが、1,500cc インジェクターを備えた Kenne Bell デュアル フューエル ブースター ポンプ、Per4Mance 開発の DIRS ディファレンシャル ブレースなどの賢明な改造のおかげで、他のデーモンとは一線を画しています。そしてKWサスペンション。 後ろの男に220,000ドルで売られた！
1970 プリマス ‘Cuda 383
かなりの数の ‘Cuda ハードトップが 1970 年に製造されましたが、ラグトップはまれで、わずか 635 台しか製造されませんでした。 これには、標準の 335 馬力の 383 とオプションの 4 速 (当時のほとんどの車と同様に、3 速が標準でした) があります。 ハイ インパクト レモン ツイスト (コード FY1) とフロント エラストマー バンパー (A21) を組み合わせると、すっきりとした外観になります。 誰かが途中でシェーカーを追加しましたが、本物はヘミ ラグトップよりも希少です。信じられないかもしれません。 ブロックで最もクールな男になるには、198,000ドルの費用がかかります.
1969 プリマス GTX
多くの人がロード ランナーに引き寄せられましたが、GTX はより洗練されたパッケージに同じ遺伝子を搭載していました。 標準は 440 Super Commando でしたが、Road Runner では利用できませんでした。しかし、これは King Kong 自身をフィーチャーしています。426 Hemi は、そのクレイジーなツイスト ハースト シフターを備えたコンソール シフトの 4 速に支えられています。 多くの NOS パーツで復元されたこのアイビー グリーン メタリック (コード F8) GTX は、3.54 と Dana を備えた Track Pak (4 速で必要) の代わりに、4.10 ギアと Dana リアを備えた Super Track Pak も備えています。 $165,000 で、この Hemi 車を所有できたはずです。
2009 ダッジ バイパー ACR
ヴァイパーは頭がおかしいが、アメリカン クラブ レーシング バージョンは、トラックを往復したいマゾヒスト向けのバージョンだった。 600 馬力は標準のバイパーと変わりませんが、ACR を際立たせているのは、ACR の微調整されたサスペンション、ブレーキ、およびホイールとタイヤでした。 しかし、真に優れたのは、時速 150 マイルで 1,000 ポンド (通常のバイパーの 100 ポンド) を超えるダウンフォースに貢献したカーボンファイバー製のリア ウィングとフロント スプリッターでした。 新しい所有者は、この 1000 マイルの ACR に 156,200 ドルを支払いました。
1970 ダッジ チャレンジャー R/T
この車にはすべてが備わっています: V コード 440 シックス パック、ピストル グリップ 4 速マニュアル、ハイ インパクト ゴー マンゴー (コード EK2) 塗装のバーント オレンジ インテリア、シェーカー フード、リア スポイラー、豪華なゲーター グレイン ビニール トップ。 信じられないかもしれませんが、熱狂的なファンが 1975 年にアラスカのトレーラー パークでこのチャレンジャーを初めて発見しました。 現在の状態では、車のディテールは非常によく再現されているので、地元のアイスクリーム店まで車で行きたいと思っている人は、別の車を選んだはずです。 小槌が落ちたとき、シャリーはクールな $236,500 をもたらしました。
1970 ダッジ チャレンジャー R/T SE
ここには別の古典的なチャレンジャーがありますが、これはミックスにいくつかの要素を追加します. この Plum Crazy コード FC7) R/T も SE であるため、ベルト モールディングやその他の洗練された外装トリムに加えて、アップグレードされた内装 (この場合は千鳥格子) と小さいバックライト付きのビニール トップが特徴です。 これも 440 シックス パックを備えていますが、これは Dana リアの 4.10 ギアのオートマティックに支えられています。 伝えられるところによると、シェーカーで製造された 15 の 1 つであることは、ほとんどのチャレンジャーに欠けている陰謀の要素を追加します。 154,000 ドルで、すべてを備えているように見える E-body を所有できたはずです。
2022 ダッジ チャレンジャー ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ “ブラック ゴースト” トリビュート
ここにあるのは、1970 年のヘミ チャレンジャーであるブラック ゴーストを模した、ホワイト バンブルビー ストライプ、ゲーター グレイン ルーフ、クローム ガス キャップなどの詳細が追加されたワイドボディ パッケージを備えた、それぞれの年のトップ チャレンジャーです。今年後半にオークションにかけられる R/T SE サバイバー ストリート レーサー。 買い手が「ラスト コール」のブラック ゴーストを待ちきれなかったのは明らかです。
1971 プリマス ‘Cuda 383
これは別の ‘Cuda ラグトップです。これは 1971 年の Rallye Red で、374 台が製造されました。 馬力は 35 から 300 に落ちましたが、カラーキー グリルやオプションの「ビルボード」縦ストライプなどの派手な機能のおかげで、’Cuda はこれまで以上に見栄えが悪くなります。 この車には、ピストル グリップ 4 速、デュアル レーシング ミラー、運転席側リモート、Rallye ホイール、Rallye ゲージ、Go-Wing などが装備されています。 1971 ‘Cuda は常に趣味の愛好家であり、このプリマスは期待を裏切りませんでした。
1953 ダッジ パワーワゴン
俳優のトム セレックはかつて、この低走行距離のパワー ワゴン ピックアップを所有していました。これは、もともと PTO ウインチとウォーター ポンプ システムを備えた消防車でした。 セレックはワゴンを彼の牧場で使用するために復元し、改造しました。これには、貨物ボックスの木製オーバーレイ、張り替え、ライフル ラックが含まれていました。 電源は 230ci インライン 6 と 4 速マニュアルの組み合わせで、電気システムは 12 ボルトに更新されています。 バンカー用にこれを購入するのにかかったのは $115,500 だけでした。