平均して、Tesla Model S と Model X は、200,000 マイル走行後の航続距離の減少は 12% 未満です。
その数字は、自動車メーカーが発表したばかりのスライドから来ています 2022 インパクト レポート、テスラはまた、米国市場の車両のほとんどがその走行距離に達すると廃棄されると見積もっていると述べた. ヨーロッパでは、テスラはその車のほとんどが約 150,000 マイルで廃棄されると見積もっています。
テスラ モデル S とモデル X の航続距離の低下 (Tesla 2022 Impact Report より)
テスラのグラフは、保持という用語で容量に関連しているように見えますが、テスラの顧客は、車両の全寿命にわたって大きな範囲の損失を経験していないことを示唆しています. 現実の世界では、ソフトウェアの更新とそれがもたらす継続的な改善のおかげで、車は残りの容量の 88% から本来の走行距離よりも多くの距離を走行できるようになる可能性があります。
レポートの中で、テスラは年齢も別の要因であると説明しており、他の新しい化学物質に関するデータも持っていません.
2017 年頃の以前のデータによると、Tesla Model S の一部の車は、15 万マイルを走行した後でも元の容量の 90% を超えている可能性があり、さらにデータが蓄積されるにつれて、それがそう遠くないことは示されていません。 このグラフ自体は、引き続きそれをサポートしています。
2020 テスラ モデル X
テスラであろうとなかろうと、バッテリーの劣化によって EV が機能しなくなる可能性は非常に低いことがデータで裏付けられています。 最も劣化しやすい日産リーフでさえ、大規模なプロジェクトのためにリサイクルして回収するのに十分なパックがありませんでした。 また、より優れた熱システムのおかげで、熱とバッテリー寿命に関する以前の懸念はそれほど重要ではなくなりました。
カリフォルニア州は、2035 年までに大規模な EV への移行を義務付ける最新の基準の一部として、バッテリーの劣化制限を提案しています。すでに路上を走っている車は、バッテリーの劣化にかなり耐えているように見えますが、具体的な規制は、消費者に安心感を与え、負担を軽減するのに役立つ可能性があります。この遷移。