Ford Ranger Raptor が Finke Desert Race に挑戦

メキシコのバハ 1000 から「新鮮な」戦いに強いフォード レンジャー ラプターは、オーストラリアのカレンダーで最も近いオフロード イベントである 2023 フィンケ デザート レースに向けて準備が整っています。

フィンケ デザート レースは、ノーザン テリトリーのアリス スプリングスとアプトゥラ (フィンケ) の間の 460 キロメートルの「あちらこちら」のオフロード コースで、自転車、車、バギーが利用できます。

この車両は、2022 年の Baja 1000 で Ford Ranger Raptor を操縦した 4 人のドライバーのチームの一部であった Lovell Racing の父と息子のチーム Brad と Byam Lovell によって運転および共同運転されます。

フォードは、レンジャー ラプターがバハ 1000 でクラス優勝したと発表しましたが、このクラスで唯一の車両でした。

しかし、このカテゴリーでは最小限の改造が許され、車両はほぼストック構成である必要があったことを考えると、過酷なイベントを完走できたことは注目に値する成果でした。

フォードによると、バハ 1000 の場合、レンジャー ラプターには追加の安全装備、新しいホイールとタイヤ、追加のライト、より多くのアンダーボディ保護、およびトラックの荷台に取り付けられた 160 リットルの燃料電池が装備されていました。

カテゴリー規則では、バハ 1000 のスプリングとショックアブソーバーの一部の変更が許可されていましたが、フォードの担当者は次のように述べています。 ドライブ Ranger Raptor の頑丈な Fox サスペンションは、ショールーム標準の状態でした。

レンジャー ラプターは、現在、フォルクスワーゲン アマロックやトヨタ ランドクルーザー 76 シリーズなどの競合他社をリストアップしているフィンケのプロダクション 4WD クラスに参加しています。

オーストラリアの砂漠レースのベテランであるジェフ・ピカリングが運転する、別のフォード・レンジャー・ラプターがイベントに参加しました。

Ford Ranger Raptor が Finke 用にさらに変更されるかどうか、または Baja 1000 と同じ外観で実行されるかどうかは不明です (ただし、次のイベントのために改装されます)。 カテゴリ ルールでは一時停止の変更が許可されていますが、 ドライブ フォードは、ラプターのサスペンションをショールーム標準の構成に保つ計画を立てていると言われています。

この車両は、オーストラリアのケリー レーシングによって準備され、その後、米国のフォード パフォーマンスとロベル レーシングによる最終テストと開発が行われました。

バハ 1000 に出場する多くの車両は、地形の厳しさのためにレース全体を完走できません。 たとえば、2022 年のバハ 1000 に参加したトップクラスのトロフィー トラックの 44% が DNF を登録しました (完走しませんでした)。

それらの 1 つには、トビー・プライスが運転するトロフィー トラックが含まれていました。トビー プライスの車両は、レース中に炎上しました。

大型の「フルサイズ」車両のもう 1 つのストック カテゴリでは、2022 年のバハ 1000 に 2 台のエントリーがありました。イーリー ネバダのマーク ヴァン タッセルが運転するトヨタ ランドクルーザー 200 シリーズが、33 時間 30 分でクラスを獲得しました。そして37秒。

もう1台のレクサスLX600は北海道の能登智則選手がドライブし、DNFを記録した。

対照的に、フォード レンジャー ラプターはバハ 1000 を 26 時間 21 分 39 秒でフィニッシュしました。 ブラッド・ラヴェル、ローレン・ヒーリー、ジェイソン・ハッター、そしてARB 4X4アクセサリーのダニーとアンディ・ブラウンの2人のオーストラリア人によって運転されました。

2022 年のバハ 1000 でトロフィー トラックが設定した最速タイムは 16 時間 37 分 45 秒でした。

フォードがフィンケ デザート レースに参加するのは今年が初めてです。 イベントはから実行されます 2023年6月9日～12日 ノーザンテリトリーで。