自動車業界の半導体需要は、2021 年以降自動車の組み立てを抑制している世界的なチップ不足にもかかわらず、活況を呈しています。
ボッシュはまた、半導体施設を持っています。 ロイトリンゲン ドイツのドレスデンでは、自動車や家電向けのチップを製造しています。
「TSIセミコンダクターズの買収により、当社は次の製品の製造能力を確立しています。 [silicon carbide] ボッシュのシュテファン・ハルトゥング会長は声明で、「ローズビルにある既存のクリーンルーム施設と専門スタッフにより、エレクトロモビリティ用のSiCチップをさらに大きな規模で製造できるようになります。規模。”
ボッシュはロイトリンゲンでも炭化ケイ素チップを生産しています。 TSI の買収とロイトリンゲンでの拡張計画の間に、同社は 2026 年までに世界中の炭化ケイ素チップ生産用に約 200,000 平方フィートのクリーンルーム スペースを追加する予定です。
ボッシュは、自動車用マイクロチップの市場が今後数年間で増加すると予想しています。特に、典型的なシリコンベースのマイクロチップよりも効率的な炭化ケイ素チップの市場が拡大すると予測しています。 ボッシュによると、シリコン カーバイド チップは、EV バッテリーの航続距離を標準的なチップに比べて 6% も向上させることができます。
同社は、炭化ケイ素チップの市場が今後数年間で年間約 30% 成長すると予測しています。 ボッシュは米国内の拠点を取得することで、この地域の EV メーカーに供給したいと考えています。
ボッシュのモビリティ ソリューション事業の会長である Markus Heyn 氏は、声明で次のように述べています。
ボッシュは近年、半導体に多額の投資を行ってきました。 同社は昨夏、2010 年以来ドイツの半導体施設に投資してきた約 27 億ドルに加えて、ヨーロッパでのマイクロチップ製造能力に 30 億ドル以上を投資すると発表した。
これらの投資は、ボッシュの歴史の中で最大のものです。
Rivian Automotive が R1T ピックアップと R1S クロスオーバーのほとんどの構成のモーターを社内で生産するようになったとき、サプライヤーの米国事業はマイクロチップ不足の結果として打撃を受けました。 Rivian は Bosch が供給するモーターに依存していましたが、必要なパワー半導体が不足していたため、Rivian の車両生産が停滞し、変更が促進されました。 自動車ニュース 今月報告しました。
ボッシュはランキングで第 1 位を獲得 自動車ニュース 世界のトップ 100 サプライヤーのリストで、2021 年の自動車メーカーへの世界の部品売上高は 491.4 億ドルです。