ホンダのCEOは、ブランドが中国に遅れをとっていると言います

のCEO ホンダ 上海モーターショーに出席した後、中国の自動車メーカーがもたらす脅威について驚くほど率直に認めた.

「彼らは私たちの先を進んでおり、予想以上に進んでいます」と三部敏宏CEOは 自動車ニュース.

「我々は反撃する方法を考えている。そうでなければ、我々はこの競争に負けるだろう」と彼は付け加えた。

「私たちはわずかに遅れをとっていることを認識しており、形勢を逆転させることを決意しています。」

中国ブランドについて語った幹部は彼だけではなく、最高執行責任者の青山真司氏は次のように述べています。

ホンダは今週、電気自動車計画に関する詳細情報を発表し、2030 年に 200 万台の EV と水素燃料電池電気自動車を販売し、2040 年 (中国では 2035 年) までに内燃機関車の生産を段階的に廃止する計画をすでに確認しています。

同社の EV 計画は、少なくともフォルクスワーゲンや BYD のような中国企業と比較すると、やや断片的で地域に重点を置いているように見える。

現在、中国では小型の SUV を 2 台しか販売しておらず、日本やヨーロッパなどの市場では「e」ハッチバックを販売しています。

上海では、e:NP2 と e:NS2 プロトタイプ、e:N SUV プロローグコンセプトを発表し、これらはすべて 2024 年末までに中国で発売される予定です。

これらは、2027 年までに中国で発売される 10 の新しい EV モデルの一部となります。

同社は、日本、中国、米国向けにさまざまな EV を開発しており、ソニーやゼネラルモーターズなどのパートナーを獲得しています。

ホンダは2025年に、ホンダの既存のE専用EVプラットフォームから派生し、より優れたデジタルサービス接続を備えた新しいE&Eアーキテクチャで、北米に「中型から大型」のEVを導入する予定です。

それは、以前に明らかにされたホンダプロローグと、GM の Ultium 基盤を使用して 2024 年に予定されている SUV である Acura ZDX に続くものです。

GM とのパートナーシップは継続し、ホンダは両社が「2027 年以降」に、より「手頃な」Ultium EV の範囲で「幅広い協力を模索し続ける」と述べています。

日本では、ホンダは 2024 年前半に N-VAN ベースの商用ミニ EV を発売し、2025 年に N-ONE ベースの EV を、2026 年に 2 つの小型 EV を発売します。後者の 1 つは SUV になります。

2022 年、ホンダは電動化に向けて 5 兆円 (約 530 億豪ドル) を約束しました。

今年の初めに、同社は組織の再編成を完了し、自動車、オートバイ、およびパワー製品事業全体の電動化への取り組みを統合し、地域事業を北米、中国、および関連地域の部門に分割しました。

現地では、Honda Australia が EV への移行を徐々に行うことを計画しており、今後 5 年間で電気自動車を導入する計画がないことを確認しています。

「私たちの電動化戦略は、将来の電動化への架け橋としてハイブリッドを使用することです。現時点では、EV を導入する計画はありません。 カーエキスパート 今年初め。

中国ブランドを高く評価する CEO は三部さんだけではない。

「非常に印象的な巨大企業が 1 つあります。それが BYD です。彼らはテスラとはまったく異なる世界にいる」と、彼は今月初め、 ロイター.

「バッテリーに至るまで、完全に垂直統合されています。地球上で誰もそれをしていません。」

彼は、Li Auto、Nio、Xpeng など、電化、テクノロジー、デジタル体験に焦点を当てた中国の新しいブランドの成功に言及しました。

「差別化は本当に技術とサービスにかかっています」と彼は言いました。

「みんな美しい。これらの車両はすべてとても美しいです。中国に行ってください。」