由緒ある クライスラー 300 間もなく生産を終了しますが、代替品が開発中のようです。
従来の 300 のブロック状のスタイリングではなく、新しい車両はより洗練された 5 ドアのリフトバック ボディ スタイルを特徴としています。 現在のダッジ チャージャーとチャレンジャーの後継モデルも、2 ドア クーペと並んでこのボディ形式を提供すると伝えられています。
次世代のダッジと同様に、300 の後継機は STLA ラージ アーキテクチャを使用する予定です。
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名前のない未来のクライスラー (中)
これらの基盤は、125kW から 330kW の電気モーターをサポートし、デュアルモーター 660kW の全輪駆動パワートレインの魅力的な可能性を生み出します。
また、STLA 大型車は 101 ～ 118 kWh のバッテリー容量をサポートできるため、最大 800 km の航続距離を実現します。
このプラットフォームは、新しい Hurricane インライン 6 ファミリーのような燃焼エンジンもサポートしますが、これまでのところ、これらのエンジンを使用する STLA 大型車両は確認されていません。
ブランドは 2027 年までに電動化のみを計画しており、2024 年に 2025 年モデルとして発売されると伝えられている Airflow クロスオーバー コンセプトの生産バージョンの形で新製品を受け取る予定です。
クライスラーは、このコンセプトの航続距離は 560km から 645km であると主張しています。
ほぼフルラインのブランドとして数十年を経た後、クライスラーは現在 2 つのモデルしか販売していません。 そのうちの 1 つは 300 で、2024 年までに生産を終了する予定で、もう 1 つはパシフィカ ピープル ムーバーです。
クライスラーが昨年ヨーロッパを離れ、オーストラリアから撤退したことで、その世界的な足跡は縮小した。 ラインナップの縮小により、米国での販売台数は 2005 年の約 65 万台から 2022 年にはわずか 112,713 台に急落しました。
奇妙なことに、クライスラーは SUV に向かう世界的な傾向に抵抗してきました。 2004年から2008年のパシフィカクロスオーバーと、短命のボディオンフレームの2007年から2009年のアスペンです。
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左手 -
300M
300 の後継車の洗練されたスタイリングは、風格のある 2005-10 および 2011 世代の 300 から劇的な変化を遂げていますが、クライスラー ブランドは、洗練された大型セダンをよく知っています。
2005 年の 300 は、曲線美のコンコルドや LHS と並んで販売された前輪駆動の 300M の後継車でした。
Chrysler は中型の Cirrus セダンも提供し、後に Sebring (2007 年から 2009 年に販売された)、そして 200 に取って代わられた。