車に関して言えば、 エンジンレイアウト は非常に単純です。 あなたが購入していない限り スバル また ポルシェ、あなたはあなたのインラインとあなたのVを持っています、すべて シリンダー数 それは彼らの変位ほど重要ではありません。 でも車の中では孤立している — 何千ポンドもの金属とゴムがエンジンからあなたを絶縁し、運転席からそれらの違いが目立たなくなります。
モーターサイクリストにそんな贅沢はありません。 自転車に乗っていると、エンジンの真上にいるため、足、シート、手でガタガタと振動を感じます。 パワーデリバリー、回転幸福度の違いはすべて増幅されます。 しかし、初心者にとって、最初のバイクを購入し、オートバイの世界のさまざまなエンジン レイアウトとシリンダー数をすべてナビゲートすることは、苦労する可能性があります。 幸いなことに、 RyanF9 がお手伝いします.
見逃した場合：
FortNine は、インターネット上で最もよく書かれた、最も教育的なモーターサイクル コンテンツのいくつかを作成しており、今日では無数のオートバイ エンジン レイアウトに注目しています。 直列 2 気筒と V ツインのフィーリングの違いは何ですか? トリプルは 2 気筒と 4 気筒のどちらに近い感じですか? なぜBMWのエンジンは幅が広いのですか？
これらの質問やその他の質問は、すべて 15 分間で説明されています。 ビデオは完全にはカバーしていませんが、 毎日 エンジンの種類 (インライン ツインは 180 度クランクのみに限定されます。 人気のある 270 度オプションについては簡単に説明しますが、次のバイクを検討しているユーザーにとっては十分に役立つガイドです。 または、あなたが市場にいない場合、このビデオは買い物をするのに十分な動機になるかもしれません. 結局のところ、これらのインライン 6 は良い音を出します。