現時点では、車はあまりにもカスタマイズ可能であり、BMW は群を抜いて最大の犯罪者です。 最近の BMW、特に M 車では、あまりにも多くのパラメーターに対して設定が多すぎて、圧倒されてしまいます。 老人が雲に向かって叫んでいるように聞こえるかもしれませんが、一方向に設定されただけで、ドライバーとして慣れた車はどうなりましたか? BMW EV はさらに複雑になる可能性があるため、 カーバズ は、ドライバーが EV パワートレインを完全にカスタマイズして正確にプログラムできるようにする新しい BMW 特許出願を発見しました。
この特許出願によると、カスタマイズは主に速度曲線と加速曲線の 2 つの設定で行われます。 基本的に、ドライバーはこれらの設定を使用して、スロットル入力に基づいて、車の速度または適用されるトルクをそれぞれカスタマイズできます。 たとえば、ドライバーがスロットル ペダルでわずか 30% のスロットルから 50% のトルクを提供することを望む場合、ドライバーはそれを行うことができ、車は非常に触り心地の良いものになります。 またはその逆。 BMW によると、ドライバーは EV を調整して内燃機関車のように感じることができるようになります。
2 つの曲線はグラフに表示され、ドライバーが車に求めるものを正確に得るための役立つガイドが表示されます。 また、顧客が選択できる組み込みのプリセットがいくつかあるため、意思決定が容易になります.
BMW はこの技術を「楽しいインタラクション オプション」と呼んでおり、顧客の間で人気がありそうな技術です。 EV のパワートレインはソフトウェアで無限に調整できるため、所有者がその場で車のフィーリングとドライブを変更するのは比較的簡単で、これは非常に魅力的です。 しかし、何人かの所有者がそれで無謀で、パワートレインをあまりにもけいれんさせてしまい、木にぶつかるのを見ることもできました. BMW は、ドライバーが 10% のスロットルを 100% のトルク出力に等しくすることを許可しないように、そこにいくつかの安全装置を配置する可能性があります。
明らかに、これは単なる特許出願であり、BMW に導入される技術であるとは限りません。 自動車会社は常に技術特許を提出しており、これはそのような例の 1 つになる可能性があります。 しかし、必要以上に複雑な車を作るという BMW の執着を考えると、この特許出願の煙から何らかの実際の火事が起きているのではないかと考え始めています。 ただし、これは BMW M テクノロジーのように聞こえるので、電動 M3 が登場するまでにはおそらく数年待たなければならないでしょう。
[Source: CarBuzz]