ゼネラルモーターズ どうやら与える気分で、独自の作成を決定しました オープンソース 他の自動車メーカーや開発者にとって「出発点」となるソフトウェア プロトコルです。 GM は、これはすべて、自動車購入者により良いソフトウェア体験を提供するために行われていると述べており、GM に続いて、それは打ち切られるだろうと述べています。 Apple CarPlay と Android Auto. この動きは、自動車業界全体がより多くのソフトウェア開発者とプログラマーを採用しようとしていると伝えられています。
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このプログラムは「UProtocol」と呼ばれ、 GMのウェブサイトの声明で、自動車メーカーは、計画は「クラウドやモバイルだけでなく、車両内の複数のデバイスに分散されるソフトウェアの作成を合理化することにより、ソフトウェア開発をスピードアップする」ことであると述べています.
GM は、オープンソースを専門とするブリュッセルを拠点とする組織である Eclipse Foundation と提携すると述べています。 ソフトウェア. プログラムに取り組んでいる他の企業は、Microsoft と Red Hat であり、他の「複数の」自動車メーカーも同様です。 GM は、uProtocol をソフトウェア プロジェクトで自動車業界全体で協力する機会と見なしていると言います。
「[W]GM の Software Defined Vehicles のエグゼクティブ チーフ アーキテクトである Frank Ghenassia 氏は、声明の中で次のように述べています。
GM の主な焦点は Ulitifi です。 このソフトウェア プラットフォームは、2023 年後半に GM の車両に搭載される予定です。自動車メーカーは、天気アプリから顔認識用の車載カメラまで、あらゆるものを強化すると述べています。 によると ザ・バージ、 の Linux ベースのシステム GM の顧客向けにアプリやその他の機能を作成したいと考えているサードパーティの開発者が利用できるようになります。
GM の uProtocol は、これらのサードパーティ開発者の出発点となる、と同社は述べています。 API と同様に、オープンソース プロトコルは「ソフトウェア コンポーネントが互いに通信し、情報をやり取りして交換できるようにする通信プロトコルです」と Ghenassia 氏は述べています。 「プロトコル自体には、メッセージの構造や、ソフトウェア コンポーネント間で交換される情報の内容に関する仕様は含まれていません。」
言い換えれば、GM は通信プロトコルを標準化しようとしているのであって、やり取りされるコンテンツではなく、そのほとんどは独自のものと見なされるべきであり、GM が必ずしも競合他社にアクセスしてもらいたいものではありません。 結局のところ、自由市場の資本主義システムで許可できる分かち合いは限られています。
アウトレットはまた、自動車業界全体が過去数年間にわたって雇用を続けていると報告しています— シリコンバレーから何千人ものソフトウェア開発者を集めて、彼らのフリートにより技術的な洗練をもたらす努力をしています。 このため、アウトレットは、ソフトウェア機能を継続的に更新することで、より多くの車がリリースされたと述べています— としても知られている 無線アップデート.