Zanzibar II は、これまで見たほぼすべての車で珍しい個別の塗装を施しているため、ブラウンの色合いを美しく見せるために BMW にお任せください。 少なくとも私たちの知る限りでは、M3 ツーリングは初めてこの仕上げに恵まれ、カーボンファイバーのミラー キャップと黒いルーフとのコントラストを成しています。 また、M の半世紀を祝うアニバーサリー ラウンデルと、濃い色合いのシャドウライン ヘッドライトも備えています。
私はブラック ホイールの大ファンではないので、この印象的な G81 ビルドには 825 M スタイルのツートーン アロイが採用されていることを報告できることをうれしく思います。 ザンジバル II の塗装を補完するのは、黒のアクセントが入ったキャラミ オレンジの同様に人目を引くインテリアです。 M3 ツーリングは、オプションのカーボン ファイバー製バケット シートではなく標準シートを備えているため、快適性を念頭に置いて作られています。
特にオレンジ色のインテリアを考えると、この仕様が好みではない理由は完全に理解できます。 美しさは見る人の目の中にあり、BMW は個々のカタログを通じて幅広いパーソナライゼーション オプションを提供することで、見る人に美のアイデアを見つけてもらいたいと考えています。 スーパーワゴンには数十種類の塗装が用意されています。 ただし、カスタマイズの王様は、100 以上の個別の塗装を備えた i7 M70 のままです。
これまでの BMW の最速かつ最もパワフルな EV といえば、i7 M70 がザンジバル II (コードネーム P7W) に似た塗装で上海モーターショーで展示されました。 それは液体銅と呼ばれ、上半身のブラックサファイアとエレクトリックルクソバージで組み合わされました. 同社の改良された個々のビジュアライザーをざっと見ると、セピアブラウンという別の同様の色合いが明らかになります.
塗装オプションは別として、M3 セダンとそれよりも小さい M340i セダンでしか利用できないため、M3 ツーリングにカーボン ファイバー ルーフを装備することはできません。 BMW は、少量生産の製品になると予想されるもののために組立ラインを作り直すのは面倒だったと述べた。