ニューヨーク州の最高裁判所は木曜日、ニューヨーク市が Uber や Lyft などのアプリ ベースの競合他社を抑制できなかったため、タクシー ライセンスの価値を低下させたというイエロー キャブ事業者の主張を棄却しました。
ニューヨーク州控訴裁判所は全会一致の判決で、市のタクシーおよびリムジン委員会 (TLC) はイエロー キャブ会社に対し、メダリオンとして知られ、数百万ドルの費用がかかるライセンスの価値を保護するための措置を講じると約束したことはないと述べました。
両社は、2013 年に平均 130 万ドルで購入したメダリオンの価値が、アプリベースのサービスの普及に伴い、今後数年間で約 75% 減少したと主張しています。
しかし、控訴院は、下級裁判所を支持して、TLC がメダリオンをタクシー会社に販売した場合、市内で運行できるアプリベースの車の数を制限する義務はないと述べた。
TLC を代表するニューヨーク市法務局のスポークスマンは、彼の事務所は判決に満足していると述べた。
「裁判所は、配車アプリのニューヨーク市市場への参入によって影響を受けた小規模タクシー運転手に実質的な債務救済やその他の支援を提供してきた市を訴える根拠が原告にないことを正しく認めた. ” 彼は言った。
タクシー会社の弁護士にコメントを求めたが、今のところ返答はない。
TLC は現在、マンハッタンの通りで乗客を乗せることができるイエローキャブのメダリオン数を約 13,500 に制限しています。 同庁はまた、アプリベースのサービスを含む「ブラックカー」を規制しており、事前に手配された配車のみを提供する可能性があります。
2017 年の訴訟で、両社は、TLC が市内で運行できる黒い車の台数を制限しなかったことで、メダリオンの所有者との契約に違反したと述べました。
しかし木曜日に控訴裁判所は、これらの契約はタクシーのメダリオンの価値を保証するものではないと述べた.
「被告は原告に対し、原告の投資を保証したり、TLCの規則の将来の適用について約束したりしていないことを警告した」と、アンソニー・カンナタロ裁判官は法廷に書いた.
裁判所はまた、欺瞞的なビジネス慣行を禁止するニューヨーク州の法律に基づく両社の主張を棄却しました。 この法律は「消費者向けの取引」にのみ適用され、タクシーのメダリオンの販売は含まれないと裁判所は述べた。 (ニューヨーク州アルバニーの Daniel Wiessner による報告、Alexia Garamfalvi、Alexandra Hudson、Jonathan Oatis による編集)