近年、BMW は SUV のラインナップを強化し、増え続ける X のラインナップに新たに追加しましたが、他のボディ スタイルも無視することはありませんでした。 典型的な例は、これまでで初めて後部に M3 バッジを装着できる古き良きワゴンです。 コードネーム G81 のスーパー エステートは、AMG C63 エステートに対するバイエルンの遅ればせながらの回答であり、初期の兆候は、待つ価値があったことを示唆しています。
新しいビデオでは、M3 ツーリングのパフォーマンス チョップを、高速なファミリー ホーラーを加速テストにかけることで探っています。 Audi RS4 Avant の競合車は、ローンチ コントロールを使用して、500 リットルの貨物エリアにたくさんの荷物を運びながら、数少ないワゴンで時速 124 マイル (200 km/h) まで加速しました。 直列 6 気筒エンジンは、ハードな加速でのどが渇くことは予測できますが、それは、すべてを実行できる車を手に入れるための代償です。
BMW の膨大なラインナップの中で競合する X3 M コンペティションよりもわずかに安価ですが、M3 ツーリングはどう考えても手頃な価格ではありません。 待望のエステートは、ドイツの本拠地で 101,300 ユーロという高値で販売されます。 これは 3 シリーズ ツーリング バージョンの最高峰ですが、豊富なオプションの前です。
EV の勢いを考えると、BMW M は 11 まで待っていたと言っても過言ではありません。番目 内燃エンジンを搭載した M3 ツーリングを打ち上げるのに 1 時間かかりました。 この声明は、数年後に登場する第 3 世代の M5 ツーリングにも同様に有効です。 2 つの強力なワゴンのうち小さい方は純粋なガソリン エンジンを搭載していますが、G99 には V8 をベースにしたプラグイン ハイブリッドが搭載されます。 重いにもかかわらず、ロングルーフの M5 が直線加速でこれ以上遅くなるとは考えていません。電気モーターによって瞬時に伝達されるトルクとともに 700 馬力を超えると言われているからです。