— 日産ローグのガス臭は、オイルの希釈やその他の問題に苦しむ欠陥のある直噴ガソリンエンジンが原因であると言われています.
集団訴訟は、2021年から2023年の日産ローグが、キャビンとSUVの外でガスのようなにおいがすると主張している.
また、訴訟では、ローグが駐車されているときでさえ、ガスの臭いが強くて威圧的である可能性があると所有者が主張していると主張しています。
訴訟は、日産がガス臭の問題について知っているが、車両を修理するためのリコールを発行していないと主張している. 集団訴訟によると、エンジン オイルは燃料を汚染し、日産ローグ エンジンの早期摩耗や故障の原因となります。
さらに、この訴訟では、ローグのエンジン オイルが元の粘度を失い、ベアリングやその他のエンジン部品が保護されていないため、エンジン ベアリングが故障したと主張しています。
「これにより、エンジン内の金属面同士が接触し、内部ベアリング、回転アセンブリ、および潤滑に依存して正しく機能するその他の内部部品が急速に摩耗する可能性があります。」 — 日産ローグのガス臭訴訟
日産は、ローグの所有者が修理に多額の費用を支払う原因となるエンジンの問題を隠していると言われています。 2021 年から 2023 年までのすべての Rogue のリコールがなければ、ディーラーが直噴ガソリン エンジンの修理を拒否するか、適切な修理方法を知らないため、所有者と賃借人は立ち往生していると言われています。
ニュージャージー州の原告スコット・ヤングは、新しい2022年型日産ローグを購入したが、車両を購入して数ヶ月以内にローグからの強い燃料臭を経験し始めたと主張している. 原告は、ローグを私道に駐車しているときでさえ、ガスの臭いが非常に強いと主張しています。
「原告は約 5,000 マイルごとに車両の整備を受けていますが、ディーラーはこれらの整備のいずれにおいても燃料臭の原因を発見していません。」 — 日産ローグ集団訴訟
訴訟によると、2021年から2023年の日産ローグには、クランクケース内の燃料汚染を防止しないポジティブクランクシャフトベンチレーション（PCV）システムを搭載したKR15DDT 1.5リッターまたはPR25DD 2.5リッターエンジンが搭載されています。
PCV システムが不十分で、エンジンの給油システム内に未燃焼燃料が蓄積する可能性があるとされています。 Rogue エンジンは、コネクティング ロッドとコネクティング ロッド ベアリングの間、およびクランクシャフトとメイン ベアリングの間の接触に苦しんでいると言われています。
原告は、日産 Rogue エンジンのリコールを発行することを拒否することに加えて、たとえ Rogue が保証期間内であっても、ディーラーは車両を修理できないと主張している.
集団訴訟によると、日産は Rogue の所有者に、ガスの臭いを気にせずに車を運転し続け、窓を閉めるか、暖房と冷房の設定を調整するように伝えています。
Nissan Rogue のガス臭に関する訴訟は、テネシー州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 スコット・ヤング vs. 北米日産.
原告は、Stranch、Jennings & Garvey、PLLC、および Sauder Schelkopf によって代表されます。