最初のドライブ: 2023 ヒュンダイ パリセード

最近では、機能と機能の組み合わせにより、SUV がアメリカの新車市場を支配しています。 しかし、ヒュンダイはこのパーティーに遅れをとっていた。最近まで、ユーティリティ・ビークルの購入者には、よく知られているツーソンとサンタフェの 2 つのオプションしか提供していなかった。 ただし、ここ数年で、小さな会場からほぼフルサイズのパリセードまで、さまざまな新しい製品が追加されました。

後者のモデルは、2020 年モデルのショールームに登場し、すぐにニッチ市場を開拓しました。 そして、2023 年のヒュンダイ パリセードの発売により、さらに勢いを増す可能性が十分にあります。 少なくともミッドサイクルの更新が進むにつれて、それは比較的控えめな更新ですが、混雑した市場でさらに競争力を高めるために、すでに勝っているフォーミュラに十分な追加を行います.

2023 年のパリセードが提供するものを理解するために、私はノースカロライナ州アッシュビルに向かい、街中と高速道路の両方での運転と、少しのオフロード走行を含むのんびりとした小旅行に出かけました。

概要

ヒュンダイは、2020 年モデルのパリセードのデビューで得点を挙げました。 クロスオーバーは魅力的で、適度にパワフルで、家族市場、特に 3 列目が必要な購入者にうまく機能する機能とテクノロジーの組み合わせが搭載されていました。

自動車メーカーは、特にパリセードのような人気のある製品に関しては、サイクル中期の「リフレッシュ」で市場にもたらされる変更を制限する傾向があります。 どこからともなく現れ、フォード エクスプローラーやトヨタ ハイランダーなどのより馴染みのあるモデルが支配するセグメントで、現在 5% の市場シェアを保持しています。 しかし、韓国の自動車メーカーは明らかに大型 SUV の魅力を高めたいと考えており、Palisade が必要としている種類のアップデートを行っています。

それは、新しいミッドレンジの XRT トリムの追加から始まり、SUV により頑丈な外観を与えます。 すべてのモデルは、改良されたヘッドライトと新しいステアリングホイールを含む、内外の控えめなデザイン調整を取得します. より機能的なアップデートは、サスペンションに新しい周波数検出バルブを導入したことです。 電子制御ではありませんが、従来のダンパーよりも路面の変化にうまく対応できます。

2023 パリセードは、マッサージ機能を備えた「エルゴ シート」など、トップ トリムのカリグラフィー パッケージに関しては、他にも多くのささやかな機能を追加しています。 最新世代のデジタル キー 2 システムもあり、ドライバーはキーフォブを自宅に置いたまま、スマートフォンだけで大型 SUV に乗り込むことも走行することもできます。

外観

過去 20 年間、ヒュンダイはそのデザイン言語を着実に進化させ、現在、主流市場で最も魅力的な製品のいくつかを提供しています。 パリセードに関しては特にそうです。 混雑した駐車場でも迷わない1台です。

2023 年の変更は比較的控えめで、詳細な調査が必要です。 まず、クロスオーバーの全長は 0.6 インチ伸びて 197 インチになりますが、幅と高さはそれぞれ 78 インチと 69 インチのままです。 追加された長さのほとんどは、追加の 0.6 インチのオーバーハングがある前部にあります。 リア オーバーハングはわずか 0.1 インチ縮小します。

縦方向のレイアウトはほとんど変更されていませんが、フロントランプは新しい外観を採用し、より大きなグリルを縁取っています。 更新されたテールライトのデザインは、フロントのレイアウトを反映しています。 物議を醸す改訂の 1 つは、ボンネットに水平シールドを導入することです。 各トリムパッケージには、控えめでユニークなディテールがあります. 最も注目すべきは、ブラックアウトされたトリムとグリルを備えた XRT パッケージです。

インテリア

パリセードのキャビンは水平レイアウトを維持し、幅と全体的な広さを強調しています。

以前と同様に、インストルメント パネルは 2 つの 12.3 インチ デジタル ディスプレイで占められており、センター ユニットには、Palisade の印象的なインフォテインメント システム用のタッチスクリーン コントロールが追加されています。 1 つの欠点は、シート ヒーターを操作するためにタッチスクリーンにアクセスする必要があることです。 当局者は、将来のアップデートでこれに対処したいと考えていることをほのめかしました.

私の書道モデルは、SUV の気候制御システムを制御するために、小さなタッチスクリーン ミッドセンター スタックを追加しました。 また、ナビゲーションシステム作動時に方向案内を表示する機能を追加した大型ヘッドアップディスプレイも提供しました。

書道パッケージは印象的で、48,900 ドルの開始価格ですべての機能が含まれていることを考えると、それほど高価ではありません. これには、前述の HUD システム、革シートやその他の表面へのアップグレード、さらには 2 列目と 3 列目のシートヒーターが含まれます。 2 列目用の新しい翼付きヘッドレストもあります。

幼い子供がいる購入者にとって特に魅力的な機能の 1 つは、強化された後部乗員アラートです。 超音波センサーを使用して、子供がうっかりして 2 列目または 3 列目に置き忘れられた可能性があることを検出します。 毎年何十人もの子供が高温の車内で亡くなっていることを考えると、これは大きな進歩です。 ヒュンダイは、システムが毛布の下の新生児の呼吸を検出するのに十分な感度を持っていると主張しています。

パワートレイン

2023 ヒュンダイ パリセードのボンネットの下に変更はありません。 すべてのバージョンは 3.8 リッター V-6 を共有し、291 馬力と 262 ポンドフィートのトルクを発生します。 それはシームレスにシフトする8速オートマチックと組み合わされており、ブルーリッジマウンテンの地形を転がりながら間違ったギアを選ぶことはめったにありませんでした.

以前と同様に、前輪駆動または全輪駆動のいずれかを選択できます。 後者のオプションには、リアの電子ロック ディファレンシャルも付属しています。これは、標準の AWD では必要なトラクションを提供するのに十分ではない深刻なオフロード状況に直面している場合に便利な機能です。

優れた追加機能の 1 つは、AWD モデルの新しい牽引モードです。 エンジンは、最大 5,000 ポンドのトレーラーを処理するのに十分元気で、Palisade は、クラス III ヒッチと、重量物を運搬するときに機首が空を向いたままにならないセルフレベリング リア サスペンションの両方で注文できます。ロード。

燃費は、前輪駆動モデルで 19 mpg、高速道路で 26 mpg、組み合わせて 22 で、全輪駆動パッケージで 19/24/21 の EPA 定格です。

安全と技術

ヒュンダイは、その製品が競合他社に有利になるように技術の大ファンであり、2023年モデルはゲームを向上させます. 最近はUSBポートも充実。 インフォテインメント システムは、私の経験では、ほとんどの場合、操作が最も簡単なシステムの 1 つであり、音声認識システムは、一般的な言語コマンドの認識に関してはかなり柔軟です。

新しい自動防眩サイドビューミラーなど、気付かないかもしれないさまざまなマイナーアップデートがあります。 ヒュンダイは、夜間のまぶしさに悩まされていた初期のパリセード所有者からの苦情に対処したいと述べた.

ヒュンダイのスマート パーク システムも引き続き利用できます。 また、Qi ワイヤレス充電も引き継がれますが、現在は少し高速になっています。 オンボード WiFi パッケージが利用可能になり、BlueLink リモート アプリは 2023 年にさらに機能を追加します。

安全技術のリストは、特に高度な運転支援カテゴリで増加しました。 自動緊急ブレーキを備えた前方衝突警告、ブラインドスポットアシスト、リアクロストラフィックアラートなどの必須機能があります。 新しい 2 列目サイド インパクト エアバッグやエンハンスド リア 乗員アラートなど、保護者にとって特に魅力的な機能もあります。 一方、外部センサーは、後部座席の乗員が不注意にドアを開けて対向車線に入るのを防ぎます。

次に、Bluetooth や NFC (近距離無線通信) など、今日のスマートフォンに組み込まれているさまざまな通信システムを使用する Digital Key 2 システムがあります。 キーフォブを自宅に置いたまま、Apple iPhone や Watch、さまざまな Samsung デバイスから車両を操作できます。 驚いたことに、他の Android デバイスでは動作しません。 スマートキーカードも付属しており、パリセードを係員に引き渡す際に使用できます。

走行インプレッション

アッシュビル周辺のなだらかな丘陵は、エンジン、ブレーキ、サスペンションに多くの要求が課せられるため、新車のテストに適しています。 私のドライブは、ブルーリッジ・パークウェイ沿いのいくつかの最高地点に登ったときに、雨と濃霧によってさらに複雑になりました.

3.8 リットルの V-6 エンジンは、その役目を十分に果たしており、高高度でも良好な加速を実現します。 スロットルはぴくぴく動くことなく反応が良く、8 速ギアボックスは滑らかでほぼシームレスです。

私のルートには、広大なビルトモア エステートを取り囲むバックウッド トレイルを 1 時間ドライブすることが含まれていました。 これは、ジープの所有者が冷笑したかもしれないルートでしたが、それでも大型 SUV セグメントの他の車両に挑戦するものでした。 2023 ヒュンダイ パリセードは、砂利、砂、深くわだち掘れた泥のいずれであっても、グリップを失うことはなく、苦戦することもありませんでした。 そして、これらの周波数感知ダンパーは、多くの競合車両で本当の頭痛の原因となっていた耳障りなバンプを吸収するのに役立ちました.

2023 ヒュンダイ パリセードの仕様

寸法	L:196.7インチ/W:77.8インチ/H:68.9インチ/ホイールベース:114.2インチ
重さ	4,356ポンド
パワートレイン	3.8リッターV型6気筒。 全輪駆動の8速オートマチックトランスミッション
燃費	19 mpg 都市/26 mpg 高速道路/22 mpg 複合
性能仕様	291 馬力と 262 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $34,950; テスト済み: $1,295 の宛先料金を含む $50,800。
発売日	今すぐ利用可能

要約

オリジナルの 2020 年バージョンのパリセードを初めて運転した瞬間から、私は感銘を受けました。 そして、2023 年の更新は、この混み合ったセグメントで私のお気に入りの 1 つにとどまるのに十分なだけ追加されます. ベースのSEモデルでもそれなりに装備が充実しているのも魅力。 新しい XRT には多くの機能と装備が追加されており、ほとんどの購入者にとって最適なトリム パッケージとなるはずのエクステリア スタイルがいくつか追加されています。 贅沢に近い体験をしたい方には、カリグラフィーがおすすめです。

配送料を追加する前に、2023 ヒュンダイ パリセードの価格が 34,950 ドルから高くなります。 2020 年のデビュー時には、より控えめな 31,350 ドルでした。 しかし、それが最近の世界のやり方、少なくとも米国の新車市場のやり方です。 Kelley Blue Book によると、平均的な新車は 6 月にディーラー ロットから 48,000 ドル以上で販売されました。これは、Palisade のトップ トリム カリグラフィー パッケージとほぼ同じです。

確かに、トヨタ ハイランダーやフォード エクスプローラーなど、よりよく知られている製品がいくつかあります。 しかし、2023年モデルのアップデートにより、ヒュンダイ パリセードがさらに勢いを増すことが期待されます。

2023 ヒュンダイ パリセード — よくある質問