ヒュンダイ・サイム・ダービー・モーターズ (HSDM) は今日、マレーシア市場向けにヒュンダイ・クレタを正式に発売した。 Creta コンパクト SUV は、単一の Plus バリアントでのみ提供されます。つまり、ここでは非常に競争力のある B セグメント SUV に匹敵する機能満載の SUV です。 ヒュンダイ クレタの価格は RM149,888 で、マレーシア半島の保険適用前のオンザロードです。 はい、ヒュンダイのエントリー レベル B セグメント SUV の価格は現在 RM150,000 を超えており、HSDM は 5 年 / 300,000 km の無料延長保証と 3 年 / 50,000 km の無料延長保証を提供しています。最初の 150 のバイヤーのためのサービス。 ああ、HSDM にはいくつかのユニットがあり、アラ ダマンサラとスバン空港周辺の短い試乗に飛び込むことができたので、なんとか試してみることができました。 このローンチ記事で、この車について私たちが考えていることの詳細を読んでください.
クレタは全長4,315×全幅1,790×全高1,630mmで、ホイールベースは2,610mm。 写真では小さく見えますが、実物を見ると、ヒュンダイ クレタは他の B セグメントのヒュンダイ SUV であるコナよりもわずかに大きくなっています。 では、コナとクレタの違いは何ですか? そうですね、クレタはインドやインドネシアなどの新興市場向けに設計されており、コナは韓国やオーストラリアなどで販売されているフルモンティのコンパクト SUV です。 しかし、マレーシア仕様のクレタは、インドネシアで見られるものよりも仕様が高いと言わざるを得ません。なぜなら、すべての安全機能と、この地域のクレタで見られるよりも多くの標準装備を備えているからです。
これは、マレーシアのバイヤーがより高いスペックの車を好むが、競争力のある価格の車を必要とするためです。これが、マレーシア人が十分に装備されたヒュンダイを手頃な価格で入手できるように、HDSM が Creta を導入する理由です。 複雑ではありますが、クレタを少し試乗したところ、実際に洗練されており、便利な装備がたくさんあり、1.5リッターのFFシャーシは都市部の運転に適していることが報告できます.
「ヒュンダイ クレタは、個性を求める人、目立ちたい人、常識を打ち破りたい人をターゲットにしています。 そのセンシュアス・スポーティネスのデザイン言語は、紛れもない存在感とスタイルを備えています。 同時に、アクティブな日常生活を完全に補完するすべてのテクノロジーと便利な機能が装備されています」と、Sime Darby Motors マレーシアの小売および流通担当マネージング ディレクターである Jeffrey Gan 氏は述べています。
「私たちは、マレーシア市場で真に差別化を図るもう1つのヒュンダイであるクレタを発売できることを非常に楽しみにしています。 SUV 市場は、世界的にもマレーシアでも減速の兆しを見せておらず、クレタの導入により、時代に完全に調和したコンパクトな SUV という形で、マレーシア人により多くの選択肢が与えられます。」
ヒュンダイ クレタのパラメトリック ジュエルの顔には、グリル内に隠された LED デイタイム ランニング ライトが備わっており、威嚇的で陰謀に満ちた外観になっています。 夜間には、バンパーに取り付けられた LED プロジェクター ヘッドランプと組み合わされて、魅力的でトレンドに即した視覚的特徴を生み出します。 クレタには、ヒュンダイのフロント エンドのスタイリングと勇敢なリア エンドのデザインもあります。 LEDライトを備えたフロントエッグクレートスタイルのグリルは、車を非常にモダンに見せ、リアは分割されたリアライトクラスターでユニークです. フロントを模倣し、驚くべきことに新興市場向けの車として設計されたものに、より多くのキャラクターを追加します. サイドプロファイルのシンプルさが、その基本的なデザイン仕様を裏切っているのかもしれません。
インテリアには、快適性、利便性、運転しやすさを向上させる多くの技術的機能が搭載されています。 これには、10.25 インチの TFT LCD クラスター、ワイヤレス Android Auto、Apple CarPlay、音声認識を備えた 8 インチのインフォテインメント タッチスクリーン、リア エアコン ベント付きのオート エアコン (暑い中、後部座席の乗員に最適です) が含まれます。および湿気の多い天候)、キーレス エントリーとスタート、およびオート ホールド付き電子パーキング ブレーキ。 また、シートは布製で、ステアリングホイール以外には革張りの痕跡がない。 個人的には、布製のシートは滑りにくく、コーナーで役に立ちます。 もちろん、本革またはフェイクレザーのシートの利便性が好きな人には、本革はありません。 質感のある硬いプラスチックがたくさんあり、プレーンなプラスチックの表面よりもインテリアが良くなります。 その TFT デジタル クラスターは、Creta を実際よりもプレミアムに感じさせます。
前後のスペースも良好で、かつては 4 人が車に乗っていたので、176 cm を超える 2 人がいて、後部には平均的な身長の女性が 2 人いて、脚と膝には十分なスペースがありました。後部乗客。 クレタはそのサイズの点でだまされています。 実際、ホンダ HRV やヒュンダイ コナで見られるものに近いものです。 HRVより少し狭いかもしれませんが、中は長く感じます。 ただし、これは最初の考えにすぎません。
Creta のスマートストリーム G1.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンは、6,300 rpm で 115 PS、4,500 rpm で 144 Nm のトルクをスマートストリーム インテリジェント バリアブル トランスミッション (IVT) を介して前輪に送り、スムーズで効率的かつ迅速な前進を可能にします。 ドライバーは、エコ、ノーマル、スポーツ、スマートの 4 つ以上の選択可能なドライブ モードを自由に選択でき、クレタのキャラクターの多様性を示しています。
ほとんどの場合、スマート モードで運転しましたが、都市環境内およびその周辺のほとんどの運転スタイルに適しています。 CVTギアボックスとエンジンからのスロットル応答は良好で、ステアリングの重みは軽い側にありますが、コーナリング中にCretaを適切に配置できます. ドライブは典型的にヒュンダイであり、街中の速度と通常の高速道路の速度でしっかりと安全に感じられます. サスペンションはしっかりと減衰しており、くぼみやわだちのあるマレーシアの道路に適しているようです。 そして、これはクレタの時計で16kmのショールームからの試乗でした. タイヤの空気圧をチェックしておけばよかったのですが、打ち上げドライブなので、まあまあです。 17インチのタイヤは乗り心地の点でクレタによく合っているようで、純正タイヤでもロードノイズはかなり抑えられているようです。
安全面では、クレタには 6 つのエアバッグと、前方および死角衝突回避アシスト、レーン キープ アシスト、レーン フォローイング アシスト、先行車発進アラート、後方交通衝突などのアクティブ セーフティ機能の包括的な Hyundai SmartSense スイートが標準装備されています。 -回避アシスト、安全出口警告、ハイビームアシスト – これらはすべて、東南アジア諸国向け新車評価プログラム (ASEAN NCAP) の安全性評価で 5 つ星を獲得しています。
バックカメラ機能とブラインドスポットアシストをテストできただけで、クレタにあると便利でした。 車は設備が整っており、ドライバーのキャビンからの視界は良好で、不満はありません。 このブラインド スポット アシストは、私がすべての新車で気に入っている機能の 1 つであり、必須の機能です。
ヒュンダイ クレタは、ドラゴン レッド パール、ギャラクシー ブルー パール、タイタン グレー メタリック、ミッドナイト ブラック パール、またはクリーミー ホワイト パールで注文できます。 顧客は、全国の認定販売店または Cl!cktoBuy (https://www.hyundai.com.my/clicktobuy/) で予約を行うことができます。
HSDM の現在の SUV 製品は、サイズの小さい順に、コナ/コナ エレクトリック、クレタ、イオニック 5、パリセードで構成されており、リストは今後数か月でさらに拡大する予定です。
