兄弟自動車メーカーは、所有者の車両を修理するために是正措置を講じていると述べていますが、鼓動は大きくなっています。
今月、 カリフォルニア州司法長官 ロブ・ボンタ ミネソタ州のキース・エリソンとミシガン州のダナ・ネッセルを含む17の他のAGの連合は、 国家道路交通安全局への手紙 代理店に「安全でないヒュンダイとキアの車のリコールを開始することを要求している.イグニッションスイッチを簡単にバイパスし、エンジンイモビライザーがないため、盗難に対して特に脆弱である.」
この嘆願は、2022 年にロサンゼルスでヒュンダイと起亜自動車の盗難が 85% 増加したことを示す盗難データによって裏付けられました。これらの車は、2021 年の 13% と比較して、2022 年には市内の全盗難車の 20% を占めていました。バークレーでは、現代自動車と起亜自動車の盗難は、2022 年末以降の車両盗難の 38% を占めています。
ボンタの書簡はまた、イモビライザーのない車両は「公共の安全に対する不当なリスク」を表し、地元の法執行機関と最初の対応者に損害を与えていると述べています.
エリソン、3月に 調査を発表した 現代自動車と起亜自動車が同州の消費者に対象車両を販売することについて、盗まれた車両は、ミネアポリスだけで 5 件の殺人、13 件の銃撃、36 件の強盗、265 件の自動車事故を含む暴力犯罪の「助長」に使用されたと述べた。
起亜自動車の広報担当者は声明で、同社は引き続きこの問題に焦点を当てており、検事総長が提起した懸念に対処するための措置を講じ続けていると述べた.
今年の初め、カントウェルの本拠地であるシアトル市は、ヒュンダイと起亜を別々にシアトルの連邦地方裁判所に提訴し、2022 年にヒュンダイ車の盗難が 363% 増加し、盗まれた起亜自動車が 503% 増加したことを理由に挙げた。前年。
サンディエゴやオハイオ州コロンバスなど、他の 8 都市も同様の措置を講じています。 いずれも、影響を受けた車両の盗難が極端に急増していることを示しています。