ダイハツは、特に 4 つのモデルの規制当局の承認申請のために行われた衝突安全性テストで、「不正行為」を犯したことを確認しました。 これには、2023 年の Perodua Axia、Toyota Vios (タイおよびその他の市場では Yaris Ativ としてバッジが付けられている)、Toyota Agya、およびまだ発売されていないモデルが含まれます。
トヨタの子会社は声明でこの行為を認め、これまでにマレーシア、タイ、インドネシア、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、メキシコで88,000台以上の影響を受けたモデルが販売されたと付け加えた. 新規の発送はお休みしております。
ダイハツは声明で「お客様をはじめとする関係者の信頼を裏切り、多大なご迷惑とご心配をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。 トヨタの別の声明は、はるかに厳しいものです。
「ダイハツの不正は、クルマにとって最も重要な安全性に関する問題です。 お客様の信頼を裏切る行為であり、絶対に許される行為ではないと考えております。 この問題はトヨタブランドの乗用車で発生したものであり、問題はダイハツに限ったものではないと考えています」と、トヨタの豊田章男会長は述べています。
「まず、詳細な調査と徹底的な事実の収集から始め、状況を把握し、真の原因を特定し、再発防止に向けて真摯に取り組んでいきます。 また、調査を通じて判明した事実について、タイムリーに国民に通知します」と彼は付け加えました。
ダイハツは、「前席ドアの内張りに不適切な改造があり、規則で定められた側面衝突試験の手順と方法に違反していた」と述べた。
によると ロイター、影響を受けた車両のドアトリムは、サイドエアバッグが展開したときにドアパネルが鋭いエッジで壊れて怪我をする可能性を最小限に抑えるために、「ノッチ」で変更されました。 変更、つまりノッチは、生産車両には存在しません。
ダイハツは、すでに新規出荷を停止しており、トヨタとともに「検査・認証機関立会いの下で再試験（側面衝突試験）を行い、側面衝突性能が規定に適合していることが確認されれば、出荷を再開する」としている。 」
ただし、ダイハツは、「現時点では、これらのモデルを使用している顧客が継続して使用するために何らかのアクションを実行する必要はありません」と保証しています.