2023年 ル・マン 24 時間レース 6 週間以上先です。つまり、すぐにわかります ジミー・ジョンソン、 ジェンソン・バトン、 と マイク・ロッケンフェラー NASCAR にインスパイアされた、耐久レース仕様のシボレー カマロ ZL1 のハンドルを握ってトラックを走らせましょう。 の目標 ガレージ56 ジョンソンは、常に自動車とレースの分野で独自の進歩を遂げてきましたが、NASCAR チャンピオンを 7 度獲得したジョンソンには、別の目標があります。それは、ヨーロッパのファンにアメリカのストックカー シーンを紹介することです。
見逃した場合：
“私が思うに [the NASCAR Garage 56 program] モータースポーツ コミュニティにとって、目を見張るような素晴らしい経験になるでしょう」とジョンソンは、このプログラムが国際的な分野で達成することを望んでいることを尋ねたとき、次のように述べました。 「我々はここで、レースの素質とエンジニアリングとモータースポーツへのコミットメントを示す真の機会を手にしています。 米国のモータースポーツを紹介し、池を越えてフランスに持ち込む素晴らしいチャンスがあります。」
もちろん、NASCAR公認のストックカーレース する ウェレン・ユーロ・シリーズの形でヨーロッパに存在しますが、ジョンソンはアメリカの競争の注目度を上げることを直接指摘するのは正しいです. 国際社会が、NASCAR カップ シリーズを、型にはまった南部人が最も左に回せる競争であると書き留めるのは非常に簡単です。 狭い考え方は、NASCAR のエンジニアリングとレース戦略の複雑さを簡単に軽視できることを意味します。
NASCAR にインスパイアされたアメリカの筋肉のアイコンをフランスに持ち込み、洗練されたプロトタイプや GT マシンと一緒に走らせることは、これらのエンジニアリングの手がかりの一部が世界の舞台でファンを見つける絶好の機会です。
ただし、その努力は大きなプレッシャーのように思えます。 結局のところ、レーシング界の目は、ジョンソン、バトン、ロッケンフェラーがサルト サーキットの 8.5 マイルすべてをナビゲートすることに注目することになるでしょう。 そのプレッシャーは彼らに影響を与えましたか？ ジョンソンはそうは思わない。
「私たちはレースでのすべてのキャリアと同じようにそれを管理してきました。私たちは最高レベルでパフォーマンスするためにそこに行きます」とジョンソンはJalopnikに語った.
Garage 56 プログラムの性質上、シボレーは本質的に独自のクラスで競争することになります。 車は行きません 本当 要点は単に技術のショーケースとテストの場を提供することであるため、分類された最終順位を目指して競争してください。 しかし、それはジョンソンがハンドルを握ってリラックスするという意味ではありません。
「私たちは必要なすべての詳細に、常に時間、エネルギー、労力を注いでいます。 それは私たちがいつもやってきたことのようなものです」とジョンソンは言いました. 「私たちはレースに勝つためにそこに行きます。」