すでに Freightliner と Western Star を所有している Daimler Trucks は、今年後半に新しいブランドを米国市場に投入します。 吹き替え リゾン、中型のクラス 4 およびクラス 5 運搬車は、車両総重量が 15,995 ～ 17,995 ポンドのバッテリー電気自動車です。 これらは、配送用のボックス トラックや冷蔵トラック、ミニシパル フリート、ダンプ トラック、フラットベッドとして通常使用される都市の主力車です。 ダイムラーはまだリゾンのラインのソースに対処していませんが、 フレイトウェーブ 容疑者 これらは日本のトラックメーカーのリバッジバージョンです 三菱ふそうのeCanter. ダイムラー トラックは、昨年 9 月にヨーロッパ向け eCanter の最新バージョンを発売した三菱ふそうトラック アンド バス株式会社の 89.3% を所有しています。 この追加により、ダイムラー トラックの商用 e-フットプリントが、クラス 6 フレートライナー eM2 106 およびクラス 8 フレートライナー eCascadia とともに拡大されます。
Rizon の 3 つのモデル、e16M、e16L、および e18L は、第 4 四半期に米国のディーラーのネットワークを通じて販売されます。 M モデルは 2 つの 83-kWh バッテリー パックで動作し、75 ～ 100 マイルの範囲を提供します。 L モデルは、1 回の充電で 110 から 160 マイルまでの範囲を拡張する 3 つのより大きな 124 kWh パックを誇っています。 ダイムラーは、他の化学物質と比較して耐久性と信頼性が高いことから、リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを選択しました。 同社は、高電圧パックを 5 年間または 120,000 マイル、残りのトラックとパワートレインを 5 年間または 75,000 マイル保証します。 同社によると、レベル 2 AC システムを使用した充電では「5 ～ 6 時間」でバッテリーが再充電され、DC 急速充電システムを使用すると「45 ～ 90 分で完全に充電されます」。
Rizon が最初にターゲットとするフリートの顧客を支援するために、Daimler Truck と流通パートナーの Velocity は、充電とテレマティクスへのアクセスに関するコンサルティングに加えて、商用電気自動車の内外でトレーニングを受けた営業担当者と技術者を提供します。
南カリフォルニア、ニューヨーク、テキサスで販売開始。 これらの州は、ダイムラーが充電インフラストラクチャの合弁会社の立ち上げを発表したばかりの州でもあります グリーンレーン. NextEra Energy Resources とプライベート エクイティ会社の BlackRock と共同で開発した 6 億 5,000 万ドルのイニシアチブは、水素燃料電池トラック用の充電ステーションを備えた、中型および大型バッテリー電気トラック用の一般的な貨物ルートに沿った充電ネットワークを構築します。 稼働中の専用ソフトウェアには商用車予約プラットフォームが含まれており、プラグを差し込む前であっても充電をより効率的に行うことができます。最終的には、プロジェクトは、電気トラック、そして水素トラックへの道を開いた後、小型車のためのスペースを作りたいと考えています。
Rizon は、カリフォルニア州アナハイムで 5 月 1 ～ 4 日に開催される来週の Advanced Clean Transportation (ACT) Expo でデビューします。
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