NEVS で開発中の極秘の電気セダンが登場し、同月、スウェーデンの電気自動車の新興企業が閉鎖を発表した。
NEVS は、2011 年に倒産したサーブを救おうとしたことで有名な会社です。その努力に失敗した後、NEVS は、最新の技術を搭載し、そこで働いていた同じ人々の多くによって開発された EV のブランドに独自の名前を使用しようとしました。サーブ。
そのEVの1つが大型セダンで、NEVSエミリーGTとしてプロトタイプの形でここに公開されました。 開発は 2019 年に開始され、わずか 10 か月で完了しました。
2020 年、NEVS はマーケティング会社と共にエミリー GT の開発の記録を開始しました。 プリント、制作したコンテンツの一部を公開しました。
将来のケーニグセグでインホイールモーターを見ることはありますか? Christian von Koenigsegg は感銘を受けたようです。 pic.twitter.com/hoFuxig1LB
— MotorAuthority (@motorauthority) 2023年4月28日
コンテンツの一部には、ケーニグセグの CEO 兼創設者であるクリスチャン フォン ケーニグセグがエミリー GT プロトタイプをテストしている動画が含まれています。 NEVS は 2019 年に Koenigsegg の 20% の株式を取得し、2 つの会社は合弁会社を設立することを計画しました。
エミリー GT は生産用ではありませんでした。 その目的は、2019 年に NEVS に買収された英国の EV テクノロジー企業である Protean のインホイール電気モーター技術のデモンストレーターとしてでした。
開発は、1994 年に Saab でキャリアを開始し、Saab の倒産後に NEVS に参加した Peter Dahl によって主導されました。 このプロジェクトには、最後のサーブ 9-5 に取り組んだチームの一員であった元サーブ デザイナーのサイモン パディエンも関与していました。 -5.
変幻自在のインホイール電動モーター
NEVS から仕様は発表されていませんが、Emily GT は 175 kwh のバッテリーをサポートするように設計されていると考えられています。 その 4 つの変幻自在のインホイール モーターはそれぞれ 120 馬力と考えられており、これは合計で約 480 馬力の出力を意味します。
各モーターがホイール内のスペースに配置され、ドライバーが必要なときに正確に電力を供給するため、ギアボックス、ドライブシャフト、ディファレンシャルが不要になり、重量が削減され、電力伝達の効率も向上しました。 さらに、各インホイール モーターを完全に独立して制御できるため、従来の駆動システムよりもはるかに優れた制御、性能、車両ダイナミクスを実現できます。 米国の EV スタートアップ Lordstown は、自社の Endurance 電動ピックアップ トラックにインホイール モーターを使用しています。
エミリー GT のさらなる開発は、NEVS の親会社であるエバーグランデ グループが、主に中国での不動産事業に関連して 3,000 億ドルを超える負債を抱え、財政難に陥った 2021 年に停止しました。 当時、資金が枯渇していたため、NEVS はすでに買い手を探し始めていました。 現在、NEVS は閉鎖されており、資産の買い手を探しています。 エミリー GT は、NEVS が売りに出した資産の 1 つと考えられています。