カリフォルニア州の規制当局は金曜日、カリフォルニア州大気資源委員会 (CARB) が機関車の排出削減規制を採用した翌日、2036 年に州内で販売されるすべての中型および大型車両をゼロエミッションにすることを要求する新しい規則を承認しました。
ギャビン・ニューサム知事は、「すべての新しい大型トラックの販売をゼロエミッションにし、州内の列車の汚染に取り組むことを要求するこれらの行動により、すべてのカリフォルニア州民のために、より健康的な地域とよりきれいな空気を実現することに一歩近づいています.
この規則では、既存のフリートをゼロエミッション車に移行することも求めています。 2035 年までに大型リグ、地方配送、政府機関のフリートをゼロエミッションに、2039 年までにごみ収集車と地方バスを、2042 年までに寝台車のトラクターと特殊車両に移行する必要があります。
委員会は、トラック規則による汚染の減少により、喘息発作、緊急治療室への訪問、呼吸器疾患の減少により、266 億ドルの健康上の節約がもたらされ、トラック輸送の運用コストが 480 億ドル節約されると見積もっています。
アメリカトラック協会のクリス・スピア最高経営責任者（CEO）は、自動車運送業者にゼロエミッション車の購入を強制する決定を批判した.
「カリフォルニア州は非現実的な目標と達成不可能なタイムラインを設定しており、州に届けられる商品やサービスの価格が上昇し、消費者の選択肢が少なくなることは間違いありません」とスピア氏は述べています。
CARB は、フリートの所有者は、利用可能な技術に基づいて免除を受けることができ、古い汚染トラックを国内で最もクリーンなエンジンを搭載したトラックに交換できるようにすることができると述べました。