Savagegeese が車をレビューするとき、私たちは常に注意を払う傾向があります。なぜなら、彼らは他のほとんどの人がしない技術的な核心に飛び込むからです。 リフトが装備されているので、彼らは車の下に入り、その機械的な下部を見て、そのシャーシ、サスペンション、およびその他の目に見える技術がどの程度機能しているかを確認できます. しかし、彼らの武器庫の大きなツールは、自動車メーカーが提供する技術文書です。これにより、彼らはその技術と機械部品に関する正確な情報を得ることができます。 ただし、BMW はそのような情報を Savagegeese に提供しないため、Savagegeese はそれがどの程度機能するかをまだ知りません。
ただし、i7 の完全な技術仕様を持っていないにもかかわらず、サスペンションとパワートレイン技術の一部に飛び込み、乗り心地、ハンドリング、キャビン技術をテストすることができました。
路上では、BMW i7 は信じられないほど印象的であるにもかかわらず、BMW が何十年にもわたって主張してきた「究極のドライビング マシン」の精神に欠けているように見えます。 かつての 7 シリーズ モデルのように楽しくもスリリングでもありませんが、多くのテクノロジーが詰め込まれた信じられないほど洗練された落ち着いた高級 EV です。
このビデオで彼らが焦点を当てることができた技術コンポーネントの 1 つはサスペンションでした。 BMW i7 にはエア サスペンションが標準装備されており、電動 7er の美しい乗り心地を支えています。 柔らかく、快適で、信じられないほど静かですが、ずさんな感じはしません。 BMW は、このサスペンションを快適さと落ち着きの完璧なバランスになるように調整する素晴らしい仕事をしました。 実際、Savagegeese は、これまでにテストした中で最高の乗り心地と快適な EV であるとまで言っています。 i7 がメルセデス EQS に対抗しなければならないことを考えると、それは非常に大胆な発言です。
後部座席から見ると、BMW i7 は素敵です。 それはたくさんの部屋、たくさんのスクリーン、そしてあなたが求めることができるすべての贅沢な技術を持っています. ただし、画面が少し重すぎて、素材の品質やデザインなど、当時の贅沢の細かい点が気になりません. 良くも悪くも技術次第です。 なんてこった、ドアの取っ手に埋め込まれた個々のスクリーンさえあります。 これは、ドロップダウンできるオプションの大規模な 8k シアター スクリーンに追加されます。
全体として、BMW i7 は信じられないほど印象的な車ですが、BMW がもう少し透明性があればいいのにと思います。