BMW M5 (E39) が過去 25 年間で最高のセダンを獲得

さて、みんなありがとうバンドル。 私の人生をできるだけ難しくすることについて話してください。 昨年、E39 M5 に関する PH Heroes ビデオを作成しました。 今、私はその映画に全身全霊を注ぎました。 E39 M5を所有していた頃の話が全て入っていたので、車のレビューというよりも、かつて所有していた素晴らしい車へのラブレターでした。

それで、基本的には、それだけだと思ってテーブルに何も残しませんでした。 そうなる予定だった の E39 M5 PHのビデオ。 それは非常に詳細だったので、ある時点で充電式トーチをグローブボックスから取り出し、それがどのようにあなたの命を救うかについて話しました. 実際、それはおそらくビデオの中で最も価値の低い部分でしたが、それ以外にも多くのことがありました. そして、あなたは行って何をしましたか？ あなたは、E39 M5 を過去 25 年間でお気に入りのセダンに投票しただけです。

もちろん同意します。 それは素晴らしい車です。 しかし、E39 M5 のビデオは完成しました。 今それについて他に何を話せますか？ 代わりに E46 M3 やアルファ ロメオ ジュリア クアドラフォリオに投票できなかった人が何人かいたのはなぜですか? この 2 つがあれば、何か新しいことを言うことができたので、私の人生はずっと楽になったでしょう。

それでも、私はどれほど怒っているでしょうか？ 多くの人が過去 25 年間で最高のセダンに投票したことは驚くに値しません。 そして、このビデオのために何か新しいものを作成するために、この車を非常に特別なものにした主要な領域に焦点を当てることにしました. また、ビデオを撮影した日にジュリア・クアドリフォリオを持参することにしました。 これには 2 つの理由があります。

まず、それはあなたの 2 番目の選択肢であり、M5 によって口ひげだけがピップされました。 後者は投票の 32% を獲得し、QF は 30% 弱の票を獲得しました。 そういう意味では、それを認めないのは間違っているように思えた。 もう 1 つの理由は、コンテキストでした。 これらのメガサルーンが四半世紀にわたってどのように変化してきたかを示すために。 初めて E39 M5 を運転したときのことを覚えていますが、当時は信じられない速さでした。1999 年の話です。 しかし、クリキーによって、彼らは持っています。

統計を見てください。 BMW E39 M5 は 400hp と 369lb ft を持っています。誰が数えるかにもよりますが、5 秒で 0-62 を実行し、制限された 155mph に達します。 Alfa Romeo Giulia Quadrafoglio は 510hp と 443lb ft を持っています。それは 3.9 秒で 62mph に発火し、191mph に達します。 すでに速い車の 0 から 60 までのタイムを 1 秒以上短縮したことは驚くべきことであり、これはパフォーマンス セダンの第 2 段目です。 現在の M5 は 625hp の馬力を持ち、3.3 秒でゼロダッシュから 60 ダッシュを行います。 F90 M5 からアルファを際立たせ、E39 の精神的な後継者のように感じさせる違いはサイズです。 F90 は路上で巨大に感じますが、Alfa は驚くほどコンパクトで昔の BMW のようで、現行の M3 よりもさらにコンパクトです。

QF が E39 と共有するもう 1 つの特徴は、従順なハンドリングです。 E39 をスライドさせることは、その傑出した品質の 1 つです。なぜなら、これほど簡単に安全に横に移動できる高性能車は他にほとんどないからです。 QF の巨大なターボによって誘発されるトルクがあっても、それは同じように遊び心のあるものです。 それは、同世代を凌駕する大きな強みです。 また、Alfa は E39 よりも軽快に操縦でき、ラックの軽さと繊細さが路上でのフライウェイトのフィーリングをさらに高めています。 ただし、他の点では、英国の B ロードの課題には対応できません。

上り坂やくぼみを超えると、アルファは大金を払い、ダンパーを最も柔らかく設定するでこぼこ道モードで落ち着きを失います。 いくつかの奇妙なビートのキャンバーを投げると、車には左右の揺れもたくさんあります.ある時点で、私はアルファを追いかけていました.ジェットコースターに乗る。 ダンパーをスポーツに押し込むと、それは沈み込みますが、不必要に硬く感じます. 一方、E39 は、同じセクションの道路を横断する絶対的な喜びでした。 サスペンションの調整機能はありません。これは昔ながらのアナログ車で、1 つのサイズですべてのパッシブ セットアップに適合しますが、複数のモードは必要ありません。 それは常に道を美しく流れ、投げ出されたものすべてを吸収します。 そのため、同僚の不快感をアルファの後部窓から見ている間、私は完全に M5 に夢中になっていました。

そして、それが問題です。 E39 M5 は昔も今も、バランスの取れた車です。 その乗り心地は最高で、コーナリングの可能性は非常に高く、パワーとトルクが向上しているにもかかわらず、そのパフォーマンスは強力なままです。 その素晴らしい S62 V8 もとても楽しそうに聞こえます。 スロットルがどれだけ下に固定されているか、回転数がどれだけ高いかに応じて、それは不機嫌で怒っている可能性があります。 QF ほど派手なサウンドではありませんが、M5 のエンジン音の正直さが好きです。 あなたはそれを改ざんするための策略がないことを知っています。 これは美しくソウルフルな旋律を奏でる自然の管楽器です。 そして正直なところ、アルファの魅力にもかかわらず、私は両方の撮影を終えて、適切な車が勝ったと感じて一日を終えました。 過去 25 年間で最高のセダンは E39 M5 です。 あなたは私の人生を苦しめたかもしれませんが、あなたは完全に正しい決断をしました。