トヨタは昨年記録を破ったが、さらに多くを期待している

トヨタは 2022 年に堅実な業績を上げ、ボルボは需要が減少するまで価格を引き下げず、イーロンマスクと韓国の大統領は韓国の首都で少しおしゃべりをしました。このエディションでは、さらに多くのことを朝のシフト 4月27日木曜日、2023年。

最初のギア: 合理的な期待値を設定する

結果は、3月31日に終了したトヨタの2022会計年度のものです。その12か月間で、自動車メーカーは913万台の車を製造し、961万台を販売しました。後者の数字は、サプライチェーンの不確実性が長引く中でさえ、前年の販売台数を約10万台上回り、新記録を打ち立てました。昨年初めのトヨタの希望と夢と比べると、パフォーマンスはまだ見劣りするものの、それは表面的にはかなりポジティブに聞こえます。から ロイター:

売上高で世界最大の自動車メーカーは、長期にわたる世界的なチップ不足の影響が引き続き見られると警告し、今後の影響を予測することは依然として難しいと述べた.

トヨタは木曜、3 月 31 日までの 12 か月間に 913 万台を生産し、目標をわずかに上回ったと発表した。

前年の自動車生産台数は 857 万台でした。 […] 同社は、4月に始まった現在の事業年度の新しい売上高または生産目標を発表していません.

EV に注目すると、全体像は少しバラ色ではなくなりました。

同社は、2023 年の最初の 3 か月間で、高級レクサスブランドのものを含め、これまでに世界中で 17,473 台のバッテリー電気自動車 (EV) を販売したことを明らかにしました。

これは、2022 年全体でトヨタが世界中で販売した 24,466 台のバッテリー EV と比較されます。

もちろん、トヨタの純粋な電気製品はまだ初期段階にあり、数は少ないものの、天文学的な成長を遂げています。覚えておいてください、 BZ4X 2022年のかなりの部分で欠場しましたその車輪の問題によりトヨタは何ヶ月も修理方法を知りませんでした。また、同社は BYD を搭載した BZ3電動セダン数週間前に中国へ。

ここ米国では、トヨタの 2023 年はスロースタートを切りました。売上が約9%減少暦年の第 1 四半期にわたって。切りくずは側面にとげのままです。

セカンドギア：ボルボは需要は問題ではないと言う

現在、数日おきに、一部の自動車メーカーが自社の範囲全体で値下げを行うという考えを公に非難しているようです。今週は、ボルボの幹部がこの問題についての気持ちを明らかにしたもので、これは初めてのことではありません。礼儀 ロイター:

ボルボは、2010 年末までに完全電動化を目指している自社モデルの需要が旺盛で、第 1 四半期の販売台数は 10% 増加しています。

一方、テスラは、需要を刺激し、競争の激化をかわすために昨年末に始まった価格戦争を倍増させ、2年間で最低の四半期粗利益を記録し、自社を含む業界全体の株価を不快にさせました.

昨年、完全電気自動車 (EV) が 11% を占めたボルボは、2 月に EV 価格を引き下げるつもりはないと述べた。

木曜日、ジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は、ロイターに対し、自動車メーカーの需要が高いままである限り、価格を引き下げる理由はないと語った.

ローワン氏はまた、自動車メーカーの EV の主なコスト源であるリチウム価格が下落し始めたと述べた。これは、世界第 2 位の金属生産国であるチリが、自国のリチウム産業を国有化すると述べていたにもかかわらずでした。

彼は、世界の他の地域からより多くのリチウム源が入手可能になり始めており、コストが下がり続けることに満足していると付け加えた.

ストックホルムのボルボの株価は、今朝一時的に 8% も上昇した後、横ばいになりました。過去 1 年間の自動車メーカーの業績をグラフにすると、現在、6 月の 85 スウェーデンクラウン (約 8.25 ドル) のピークの半分以下で取引されています。

3速: 韓国はテスラの工場を好むだろう

韓国のユン・ソクヨル大統領は今週ワシントンを訪れ、バイデン大統領と多くのことを話し合った。北朝鮮そして、明らかに、ドン・マクリーンの「アメリカン・パイ」への共通の愛」しかし、Elon Musk は町にいる間にたまたま国家元首を捕まえました。これは重要でした。Musk は、Yoon が新しいプラントで彼に多くのことを提供できることを本当に望んでおり、Yoon はそれを望んでいるようです. ロイター また：

尹氏の事務所が提供した水曜日にワシントンで行われたニュースブリーフィングの写しによると、尹氏が6日間の公式訪問のために米国に滞在しているため、2人はマスク氏の要請で会った.

ユン氏は、韓国の最先端の産業用ロボットと高度な技術を持つ労働者を引き合いに出し、テスラがギガファクトリーを建設するのに理想的な国として韓国を高く評価した.

チェ氏は記者団に対し、「（ユン大統領は）テスラが投資決定を下す場合、立地、人材、税金などの面でテスラを積極的に支持すると述べた」と述べた。

Musk は Yoon に、韓国はテスラの Gigafactories の最有力候補の 1 つとして残っており、Choi によると、アジアの国を訪問する機会があるだろうと語った。

テスラとマスクにコメントを求めたが、すぐには返答しなかった。

11 月、マスク氏とビデオ通話を行った数日後、ユン氏はロイターに対し、国は「調整された」インセンティブを提供し、組合によるリスクを最小限に抑えてテスラの投資を奨励すると語った。

マスクの隅にいる社長が、厄介な「高度に熟練した労働者」によってもたらされる障害をすべてつぶすと誓うのは都合がよいに違いありません。

4速: BY-くそー

BYD は、中国でのテスラの値下げに追いついており、その成長を上回っています。 EVメーカーの純利益は目を見張るものだった 5倍高い 前年同期を上回った。 ロイター、約束します、今日が最後です。

今年の最初の 3 か月の純利益は 41 億 3000 万元 (5 億 9656 万ドル) で、前年の 8 億 841 万元から 410.9% 増加しました。

中国自動車工業会のデータをロイターが分析したところ、投資家にウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイが含まれる深圳に本拠を置く同社は、今年の第 1 四半期に中国でフォルクスワーゲンブランドの車を上回った。

同社によると、BYD はプラグインハイブリッド車と純粋な電気自動車の Dynasty と Ocean シリーズに支えられ、第 1 四半期に 552,076 台の新エネルギー車を販売し、前年同期比で 92.81% の急増となった。

同社は2022年に主に中国で186万台以上を販売した。

BYD は、Tesla が開始した価格戦争で他の多くの中国ブランドに加わり、3 月に Song Plus と Seal EV の割引を提供しました。

BYDがに設定されていることを考慮すると国内で 17,000 ドル未満の EV を展開、バフェットが支援するジャガーノートは、ほとんどすべての人を圧倒しない兆候を示していません。

ギア 5: ボッシュは米国にチップ工場を持っています

これは、カリフォルニアに本拠を置く TSI Semiconductors の買収によるものです。TSI Semiconductors は、主に自動車、通信、エネルギー分野向けのチップを製造しています。ご存じのとおり、「レガシー」チップです。ボッシュは売却で交換されたドルをリストしていませんでしたが、政府のチップと科学法がなければ不可能だったと述べています. 経由 自動車ニュース:

ジョー・バイデン大統領が今週署名した超党派の CHIPS および科学法は、半導体業界が自動車業界の需要の急増に追いつくことができるようになるという希望を自動車メーカーに与えています。

この法律は、自動車メーカーやサプライヤーが一般的に使用する成熟したノードの「レガシーチップ」のために確保された20億ドルを含む、米国での半導体の研究、設計、製造に約520億ドルの補助金を提供しています。この法案には、2026 年までのマイクロチップ生産への投資に対する 25% の税額控除も含まれています。

米国に本拠を置くシリコンサプライヤーを買収するという決定が、インフレ削減法がこの国に引き付けたEV製造の富と関係があるかどうか疑問に思っているなら、なぜそうなったのか：

ボッシュは、自動車用マイクロチップの市場が今後数年間で拡大すると予想しています。特に、典型的なシリコンベースのマイクロチップよりも効率的な炭化ケイ素チップの市場が拡大すると予測しています。ボッシュによると、シリコンカーバイドチップは、EV バッテリーの航続距離を標準的なチップに比べて 6% も向上させることができます。

同社は、炭化ケイ素チップの市場が今後数年間で年間約 30% 成長すると予測しています。ボッシュは米国内の拠点を取得することで、この地域の EV メーカーに供給したいと考えています。

ボッシュのモビリティソリューション事業の会長である Markus Heyn 氏は、声明の中で次のように述べています。

ボッシュの半導体メーカーへの進出は遅々として進まず、世界はほとんど気づいていませんでした。

リバース：ワイドトラック、カムバック

14 年前の 2009 年のこの日、誰も興奮を起こせませんでした。 History.com から: