ここであらゆる種類のエンジンスワップを見てきました モーター1、しかし、サム・アルバートによるこのビルドはおそらく最もクレイジーです.
アルバートは北米のステージ ラリー レーサーであり、主に 2004 年のスバル WRX STI でキャンペーンを行っています。 車のパワーを上げる方法を探していた彼は、ルールブックを調べた結果、4.5 リットル以下の自然吸気モーターには制限がないことを発見しました。
彼はフェラーリの F136 ファミリーのモーターを調べました。これは、前述の排気量範囲でリッターあたり最高の馬力を持っていました。 具体的には、フェラーリ カリフォルニアの F136 IB を選択しました。これは、依然として十分なパワーを生み出す 4.3 リッター エンジンです。 彼はミシガン州でそれを見つけ、それをオレゴン州に出荷し、そこでプリミティブ エンタープライズに店を構え、スワップに取り組みました。
アルバートは、彼の YouTube チャンネルでプロセスを記録しました。 彼は 7 か月前にエンジン スワップの作業を開始し、先月、それを実行に移すことができました。 上のビデオは、フェラーリに交換されたスバル WRX STI がダートで何らかのアクションを起こしている様子を示しています。
アルバートは最終的な数値を明らかにしていませんが、モーターの交換によるパフォーマンスの向上は明らかにかなりのものでした。 カリフォルニアでは、F136 IB が 454 馬力と 358 ポンドフィートのトルクを発生しました。 彼は、フェラーリのモーターからのパワーは非常に直線的であり、それによって車がより運転しやすく、運転するのが楽しくなったと言いました.
もちろん、ビルドには多くの課題がありました。 フェラーリのエンジンは明らかに彼が持っていた EJ モーターよりも大きかったため、アルバートはサブフレームを少しトリミングしてエンジン ベイに収めました。 モーター全体もストラットタワーの前にあり、これには欠点があります。
また、モーターがかなり大きく突き出ていたため、アルバートはスバル インプレッサの無地のものを使用してカスタム フードを作成する必要がありました。 排気経路も悪くはありませんでしたが、ラジエーターは後部に取り付けられ、クーラントラインは砂利による損傷を避けるためにファイアウォールを通過しました.