公共のEV充電に課税して、ガソリン税を削減した州は?
今週、25億ドルのライフラインを獲得した電気自動車メーカーは?
これは、2023 年 4 月 28 日に終了する週のリバース ウィークを振り返ったものです。ここはグリーン カー レポートです。
ゼネラルモーターズは、ミシガン州にあるこれらのモデルの Orion 組立工場が電気トラックの大量生産に移行するため、年末に Chevy Bolt EV および EUV 電気自動車を廃止することを確認しました。 GM は次に何が起こるかをまだ明らかにしていませんが、ホンダと協力して手頃な価格の EV を支える次世代の Ultium 技術に取り組んでいます。
GM Ultiumティーザービデオで電動シボレーカマロの可能性
GM はまた、韓国のサムスン SDI とバッテリー生産の合弁会社を設立すると発表した。 この 30 億ドルのベンチャーは、年間最大 30 ギガワット時の「高性能」角形および円筒形セルを生産する米国の 1 つのバッテリー工場をもたらすことになります。電気コルベットとカマロ用。
カリフォルニア州の Lucid Motors は、米国の公道でテスト中の Gravity SUV の最初の写真を公開しました。 2024 年に生産が開始される予定で、この春の後半に完全に公開されます。
明晰重力試験
ホンダが自社開発した最初の大衆市場向け EV は、北米向けに 2025 年に登場する予定である、と幹部は水曜日、EV と持続可能なサプライ チェーンを中心とした事業運営の再構築に関する会社の最新情報の一部として確認した。 2 年後に予定されている EV は、GM ベースの Prologue SUV の 1 年後に続き、無線アップデートとホンダ独自のソフトウェア インターフェイスをサポートする新しいアーキテクチャをデビューさせる予定です。
ボルボは、米国で製造された EX90 電気 SUV が、生産開始の何ヶ月も前に、初年度の生産分がすでに完売していることを確認しました。 一方、プラグインハイブリッドやEVを含むRechargeモデルの米国での販売は現在、全体の4分の1を超えていると述べた。
2024 ボルボ EX90 エクセレンス
ベトナムの Vinfast の 25 億ドルの資金調達は、たとえ IPO が遅れたとしても会社を動かし続けるのに役立つかもしれません。これにより同社は、ノースカロライナ州での米国組立を含め、米国市場向けの複数の EV のビジョンを推進し続けることができます。
州は先週、カリフォルニア州で累計150万台のプラグイン車が販売されたと報告した。 当初の目標よりも約 2 年早く目標を達成し、州は 2035 年までにすべて EV に移行する道を順調に進んでいます。カリフォルニア州では、間もなく EV で双方向充電機能が必要になる可能性があります。 州議会を通過する法案は、新しい EV が電力網を支援したり、バックアップ電力を提供したりするために、バッテリー パックから電力を放電できるようにすることを規制当局に義務付けるものですが、技術的な詳細はまだ発表されていません。
2023 フォード F-150 ライトニング
小売大手のコストコは、割引ガソリンで顧客と車の列を引きます. これは、一般的にその店舗の強力なトラフィックドローです. しかし、ある幹部は最近強調したように、コストコは今後数年以内に EV 充電に戻る計画はなく、米国のガソリン消費量がピークに達したにもかかわらず、コストコは市場シェアが拡大し続けていると述べています。
コンシューマー・レポートの評価によると、ハイブリッド車を考慮しても、EV の保険料はガソリン車よりもはるかに高くなります。 バッテリー交換の費用の高騰と、衝突後のEVの償却額の増加がその一因であることは間違いありませんが、同等のハイブリッド車よりも保険料が安いモデルが少なくとも1つある可能性があります。それは日産リーフです。
今週発表されたテスラの 2022 年インパクト レポートで提供されたチャートによると、バッテリーは予想を上回っています。 モデル S とモデル X のバッテリー パックは、200,000 マイルにわたって平均 12% しか劣化しないことが示唆されています。 これらのモデルの無線効率の最新情報を考慮すると、これは元の実際の範囲の 88% 以上に相当します。
ミシュランのプロトタイプのエアレス タイヤを装着したシボレー ボルト EV
エアレスタイヤは現実に一歩近づくかもしれません。 報告によると、ミシュランは最近、EV に焦点を当てた Uptis airless タイヤを最大時速 130 mph でテストしたと述べています。これは、これらのタイヤが法執行車両や自動運転車での使用に適している可能性がある速度です。
ユタ州では、電気自動車の運転手は間もなく充電にもっとお金を払うようになるだろう。ガソリンをガブガブ飲む人のために、ガソリン価格の引き下げを補助するためだ。 州は先月、充電に 12.5% の税金を課し、ガソリン税を削減する法案を可決しました。 これらの新しい経済的インセンティブ (およびディスインセンティブ) は、7 月 1 日に発効します。
トラフィックの大きなリグ
今週上院は、バイデン EPA の商用トラックに対するより厳しい排出ガス規則を阻止する投票を行いました。これは、20 年ぶりに大型リグのテールパイプ規則を強化したものです。 大統領が拒否権を行使しない限り、この動きは実施を停止し、ウェストバージニア州上院議員のジョー・マンチンとダイアン・ファインスタインの助けを借りて通過し、後者は投票を逃した.
Car and Driver による実際の高速道路でのテスト結果のまとめは、EPA 定格の航続距離が高速ロードトリップでは一貫して不足していることを強調するのに役立ちました。 これは、運転サイクルの組み合わせを表しており、高速道路のサイクルだけに基づいているわけではないためです。
EV 政策は、ガソリンを最も多く使用する人々を中心に形成されるべきですか? いわゆるガソリンスーパーユーザーを電気自動車に切り替えることで、より大きな経済的および環境的変化がより早くもたらされると主張する擁護グループは、これに焦点を当てています。
ピックアップトラック
そして先週の土曜日のアースデイに、Green Car Reports は EV の導入についてリトマス試験紙の質問をしました。 投票が締め切られている間も、ストーリーにコメントを残し、議論を続けてください。
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