の古い問題からの古典的な写真があります 道路とトラック 道端に立ってタバコに火をつけている男と。 彼の下には、大破したフェラーリ 512 BB が木に寄りかかっています。 キャプションには、「良いタイヤだが素晴らしいタイヤではない」という趣旨の何かが書かれています。 40年後、別のフェラーリで、別のドライバーが最近同じことを考えました.
今回のフェラーリは、ニュルブルクリンクでテスト中の黄色い296 GTB。 幸いなことに、彼は 512 BB の男のようにクラッシュすることはありませんが、ビデオから彼が手一杯であることは明らかです。 ある時点で、296 GTB は激しくブレーキをかけ、わずかにフィッシュテールを発生させました。 その後、ハザード ライトが点灯した状態で、なだらかな丘の曲がり角のセクションを適度に走行しているのを見ることができます。
電源を入れると、ドライバーは下り坂の右折をオーバーシュートします。 彼は 4 つの車輪すべてをトラックから外し、2 つのタイヤを完全に草の中に置きます。 スキルと鋼の神経を組み合わせて、彼は自分のラインを修正し、黄色のフェラーリをほとんどドラマなくトラックに戻しました。 経験の浅いドライバーは、過剰に修正した可能性が高く、スナップ オーバーステアを引き起こし、アームコ バリアの待機中の抱擁に後方に滑り込みます。
良いタイヤと素晴らしいタイヤのジョークは面白いです。なぜなら、それは、高価な数のゼロを背後に置いて愚かなことをした人に関するものだからです。 しかし、それは本当なので面白いです。 トラックに足を踏み入れたり、車を限界までプッシュしたりしたことがないほとんどのドライバーにとって、良いタイヤと優れたタイヤの違いはごくわずかです。 しかし、ベテランのレース カー ドライバーにとっては、それがすべてです。
グリップが向上すると、加速が速くなり、制動距離が短くなり、横方向の G が大きくなり、ラップタイムが向上します。 ミシュラン パイロット スポーツ S の S は、あなたをスーパーマンやスーパーウーマンにするわけではありません。
ビデオの説明によると、車は 2023 年型のフェラーリ 296 GTB で、クリスチャン ゲブハルトとのスポーツ オート スーパーテストに備えています。 うまくいけば、彼らはタイヤの問題を解決し、フェラーリがニュルブルクリンクで実際にペースを上げているのを見たり聞いたりするでしょう.