ニューヨーク—バイデン政権は、再生可能燃料から生成された電力を使用するために電気自動車メーカーに取引可能なクレジットを与えるかどうかの決定を遅らせる可能性があり、テスラのようなEV自動車メーカーを後押しするための努力が政治的混乱に陥る可能性がある.
の EPA 昨年、米国の再生可能燃料基準 (RFS) に EV を追加することを推奨しました。これは、石油精製業者にバイオ燃料の混合を奨励するものです。 バイデン政権下の EPA は現在、液体燃料プログラムを EV に拡大することで、その法的限界をテストしています。
RFS の下では、石油精製業者は、数十億ガロンのバイオ燃料を国の燃料ミックスに混合するか、RIN と呼ばれる取引可能なクレジットを購入する必要があります。
EVをプログラムに追加することで、農業用メタンと米国の埋立地からの再生可能な天然ガスによって生成されたグリッドからの電力を使用して、電気自動車を充電できる可能性が認識されます。 EPA は、グリッド上で生成される再生可能電力の量に基づいて、EV メーカーに取引可能なクレジットを付与することを提案しています。
それはまた、EV業界から、強力な石油とトウモロコシのロビーのための長い間戦場であったプログラムに新しい利害関係者をもたらすでしょう. 再生可能ガスの生産者とテスラのような電気自動車メーカーは、新しいクレジットから最大限の利益を得ようと競い合ってきました。
EPA は昨年、2023 年から 2025 年までの毎年のバイオ燃料混合義務を提案した際に、再生可能燃料プログラムに EV を追加することを推奨しましたが、行政は、EV 措置に対する法的な異議申し立てが通常の割り当てを妨げ、2 つを分離することを検討していることを懸念しています。と、2人の情報筋は語った。
年間クォータは、裁判所命令の下で 6 月に確定する必要があり、2 つの措置を分離すると、EV の取り組みから最終的なタイムラインが奪われ、取り組みに不確実性が吹き込まれます。
EPA は、昨年から提案された規則制定に関するコメントを検討していると述べましたが、それ以上のコメントはできませんでした。
EPA のスポークスマンであるティモシー・キャロル氏は、「EPA スタッフは現在、6 月 14 日の同意判決期限までに規則を最終決定するために取り組んでいます。
数十億ドルの納税者補助金を使用して、国内の自動車を EV に転換することは、米国大統領のジョー・バイデンの気候変動計画の中心的な部分であり、遅れがあれば、温室効果ガスの排出を削減し、新車販売の 50% を電気自動車にするという彼の目標を妨げる可能性があります。 2030年。
下院のエネルギー商業委員会は今週、EPA に書簡を送り、EV プログラムに異議を申し立て、RFS は液体輸送燃料を中心とするものであり、輸送を電化することを意図していないと主張した。
11 月の提案では、EV メーカーが 2024 年に最大 6 億のクレジットを生成し、2025 年までに 12 億のクレジットを生成できると予測していました。
ただし、EV プログラムの最終化が遅れていることから、EV プログラムで利用可能になった量の義務が、再生可能ディーゼルと持続可能な航空燃料 (SAF) の混合義務を含む、他の再生可能燃料プールに向けられる可能性が開かれています。
これらの燃料の生産者は、再生可能ディーゼルとSAFの提案された量の義務は、これらの燃料を生産するためにオンラインになる容量に対して低すぎると主張して、政権に何ヶ月も働きかけてきました.
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