2023年5月号より 車とドライバー。
最新のWRXが登場して以来、STIバッジはスバルのラインナップから著しく欠けていましたが、安心してください、この高性能ネームプレートは永久になくなったわけではありません. スバルは、最上位のWRXのある種の電動化バージョンに取り組んでいると述べています。これは、ハイブリッドまたはバッテリー電動パワートレインを意味する可能性があります. これは、現在の世代のガス駆動の WRX が軌道に乗るまで実現しない可能性があります。 このモデルは 10 年代後半まで続く可能性があるため、長い間待ちます。
Crosstrek プラグイン ハイブリッドは Prius のコンポーネントを使用し、Solterra 電気 SUV はトヨタの bZ4X のツインです。 このコラボレーションは、e-Subaru Global Platform と呼ばれる Solterra のプラットフォームがトヨタと共に開発されたため、次世代の WRX および WRX STI に続くことがわかりました。
WRX STI のような高性能車で機能するには、大幅な変更が必要になります。これは、デュアルモーターの全輪駆動セットアップから少なくとも 400 馬力が期待されるためです。これは、最も強力な Solterra が提供するものの約 2 倍です。 また、次期 WRX はインプレッサのルーツからさらに逸脱すると考えており、ハッチバックのボディ スタイルが復活することを期待しています。 WRX STI の全輪駆動システムを他のデュアル モーター EV と差別化するために、スバルはトルク ベクタリングを備えた特別なソフトウェアを開発する可能性があります。 そしてもちろん、ターボチャージャー付きフラット 4 の特徴的なブラットなしで、支持者が WRX STI を受け入れるかどうかが大きな問題です。
上級編集者
ジョーイ・カパレラは、ベースモデルのホンダとトヨタの安定した食生活で育ったにもかかわらず、またはおそらくそのせいで、テネシー州ナッシュビルでの子供時代を通じて自動車産業への執着を育んだ. 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にはミシガン州アナーバーに引っ越して、 自動車雑誌. 彼は 車とドライバー 2016 年からチームに参加し、現在はニューヨーク市に住んでいます。