一週間: 2023 フォード ブロンコ ラプター

「オーケー、それで何が起こったのかというと、ある夜、冗談で1クォートのステロイドをガソリンタンクに放り込んで、翌朝ガレージに出たらこんな感じだったんだ!」

シエラネバダ山脈でオフロードを走る途中で納屋のセール（田舎のガレージセールに相当するもの）に立ち寄ったとき、そのラインは「古き良き少年」の幹部から大笑いされました。

しかし、それは真実からそう遠くないということです。

概要

競技レベルのデザート ランナー ハードウェアを装備して、フォードのパフォーマンス チームは、標準のブロンコを猛烈なものに仕立て上げました。 そして、その過程で、彼らは作成しました 世界初の Ultra4 レーシングにインスパイアされた 量産型 SUV — 2022 ブロンコ ラプター。 生産開始から 2 年目を迎えた 2023 年のフォード ブロンコ ラプターは、依然として独自のクラスにあります。

外観

完全にボックス化された高強度のスチール フレームを備えた Bronco Raptor は、アップグレードされたサスペンション システムを備えており、ショック タワーの位置が変更され、非常に頑丈な Fox ショック アブソーバーがベースの Bronco モデルよりもホイール トラベルを増やしています。 ラプターのあごの下にあるスキッド プレートは、エンジン、トランスミッション、トランスファー ケースを保護する装甲システムの一部です。

B ピラーのクロスバーと C ピラーの補強材により、ラプターはすでにタフな標準のブロンコよりも 50% 以上ねじれ剛性が高くなります。 一方、取り外し可能なルーフ パネルとドアは、究極のオープンエア モーターリングを可能にします。 ドアを取り外した後もドアが固定されるように、ドア ミラーがフロント ガラスの基部近くに取り付けられていることに注意してください。

ブロンコ ラプターの超アグレッシブな外観は、標準モデルと比較すると、独自のフロントおよびリア クォーター パネル、フェンダー、フェンダー フレア、およびドア アップリケによって部分的に実現されています。 ロックレール、取り外し可能なランニングボード、約 10 インチ幅のスタンスも、その外観に貢献しています。

インテリア

「私の」ラプターは、ラプター専用の重く強化されたシート用の穴の開いた青いアルカンターラ張りの豪華な装備バージョンでした。 レザーでトリミングされ、For Performance が「コード オレンジ」ステッチと呼ぶものでアクセントが付けられ、かなりハンサムでした。 私のラプターのシートベルトは、お揃いの色合いでした。 フローリングはカーペット敷きで、ゴム引き素材が標準です。

太いリムの彫刻が施されたステアリング ホイールは、しなやかな革で包まれ、一対のマグネシウム シフト パドルが特徴でした。 ダッシュの上のラックは、スマートフォンを保持するのに最適でした。また、Raptor が推奨するデアリング ド ラプターの信じられない偉業を記録するために必要な必須の GoPro カメラを保持するのに最適でした。 それらのデバイス用の電源ポートもそこに配置されました。

HVAC ベント、ドアのカーゴネット、インストルメント パネルのブロンコのロゴも、ドライブ モード選択ダイヤルと同様にコード オレンジでレンダリングされました。 プッシュボタンのイグニッションスイッチもオレンジに光りました。 グラブ ハンドル、ステアリング ホイール ベゼル、シフト レバー ハンドルには、さりげないカーボン ファイバーのアクセントが施されています。

パワートレイン

フォードの 3.0 リッター V-6 のツイン ターボチャージャー付きバージョンは、6 秒間ゼロから 60 回を提供することができ、ブロンコ ラプターに 418 馬力と 440 ポンド フィートのトルクを与えます。 出力は、10 速オートマチック トランスミッションを介してドライブトレインに供給されます。

GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) と呼ばれる選択可能なドライブ モードは、遭遇した地形にパワートレインの応答を適応させるための 7 つの異なる設定をドライバーに提供します。 ラプターの聴覚特性を変更するための 4 つの異なる排気モードもあります。 フロントとリアのディファレンシャルはロックでき、ボタンを押すだけでスタビライザーを切り離すことができます。

ラプターの車軸は、ブロンコのデザート ランナー レーシング トラックから借りています。 トレッド幅は標準モデルより 9 インチ弱増加し、最低地上高は 13 インチ強です。 17 インチのビードロック ホイールに取り付けられたラプターの 37 インチ タイヤは、これまでアメリカで量産された SUV に装着された最大のタイヤであると言われています。

燃費は、市街地で 15 mpg、高速道路で 16 mpg、全体で 15 mpg と評価されており、これは私の経験と正確に一致しています。 ラプターは、標準のブロンコ モデルよりも 1,000 ポンド多く、4,500 ポンドを牽引することもできます。

安全と技術

その性質の二面性をほのめかすように、私の Raptor のオーディオ システムは、オーディオファン グレードのギアの第一人者の 1 つであるバング & オルフセンの 10 スピーカー構成でした。 補助トグルのホストは、ウインチ、追加の照明、および必要と思われるその他の電動デバイスの追加をサポートします。

12 インチのタッチスクリーンは、フォードの Sync4 インフォテインメント システムの前菜を提供し、360 度カメラ システムの出力を表示します。 フロント マウント カメラは、Raptor がオフロード モードの 1 つにあるときにオンのままになるように構成でき、ドライバーが地形を読み、障害物に対処するために前輪を配置するのに役立ちます。

車線逸脱警報とレーンキープアシスト、前方衝突警報と自動ブレーキが標準装備されています。 スマートクルーズコントロールはオプション。

走行インプレッション

「猛禽類」をスケーリングして中に入ることは、身長の低い人にとっては困難な作業になる可能性があります。 同様に、外に出ることは、ベースジャンプのように感じることがあります. ランニング ボードは確かに役に立ちますが、Raptor の操縦席に座ったときに楽しめる高度のアドバンテージは間違いありません。

その外観は、このブロンコが絶対に素晴らしいオフロードマシンであり、ラプターがそのイメージが書き込むすべての小切手を現金化する能力以上のものであることを示しています. 簡単に言えば、ブロンコのクライミング、クロール、ジャンプ、スローギング、フォーディングの能力は、本当に畏敬の念を起こさせます。

もちろん、そのすべてが可能であることが期待されます。

予想外だったのは、Raptor の舗装路での挙動です。

騒々しく、ぎこちなく、硬い運転体験を期待していましたが、それはまったく間違っていました。 Raptor は、ボディ ロールがほぼゼロで、持てる以上のグリップで高速でカーブを回ります。 高速道路での安定性も高く、どんな状況でも驚くほどしなやかな乗り心地を提供します。

砂漠、山、または森に向かう途中で遭遇する道路の性質に関係なく、2023 Bronco Raptor は速く、確実で、楽しいことを証明します。

2023 フォード ブロンコ ラプターの仕様

寸法s	L:191インチ/W:86.9インチ/H:77.8インチ/ホイールベース:116.5インチ
重さ	5,733ポンド
パワートレイン	3.0リッターのエコブースト6気筒エンジン。 10速オートマチックトランスミッションと四輪駆動
燃費	15 mpg 都市/16 mpg 高速道路/15 mpg 複合
性能仕様	418 馬力と 440 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $83,580 プラス $1,795 の目的地と取り扱い。 テスト済み: N/A
発売日	今すぐ利用可能

要約

一方、Raptor は日常的に運転しているように見えますが、非常に専門的な自動車であることを覚えておくことが重要です。

言い換えれば、毎日の運転手としてブロンコ ラプターと一緒に暮らそうとするのは、もどかしい経験になるでしょう。 その胴回りだけでも、市内で駐車スペースを見つけるのは忍耐の練習になります。 日常的に乗り降りするのも、すぐに疲れます。 つまり、その間、 だろう 「唯一の」車として機能する場合は、遊ぶためだけに持ち出し、次回まで保管しておけば、あなた (およびラプター) はより幸せになるでしょう。

そして、公平を期すために、それはまさにこのバージョンのブロンコが行うように設計されたものです. 2023 フォード ブロンコ ラプターは、あなたを打ち負かすことなくトレイルに到達し、そこに着いたら遭遇するあらゆる地形をマスターします.

実際、そこにたどり着くのも楽しみの一部です。 本質的に、ラプター化されたブロンコは、筋金入りのオフローダーのグループが集まり、究極のウィッシュ リストをブレインストーミングし、それを構築し始めた場合に得られるものとまったく同じです。

ところで、これはまさにフォード パフォーマンスの人々が行ったことです。

2023 フォード ブロンコ ラプター — よくある質問