メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、世界経済の相互依存を考えると、中国との経済関係を断つことは「考えられない」と考えている。 高級車メーカーの世界最大の市場である中国市場への依存は、中国からの切り離しを非現実的なものにし、ドイツの産業の大部分を危険にさらしています。
最近、ジェイク・サリバン国家安全保障担当補佐官は、米国の計画を明らかにしました。 「リスクを減らして分散する」 中国との既存のつながり。 これは、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が昨年3月に中国に飛ぶ前に政策演説で放ったのと同じ感情を反映しています. これらの声明は、メルセデスを含む貿易の面で巨大なアジアの国に依存している企業からの警戒心を残しました.
で ドイツ紙 Bild am Sonntag のインタビュー、カエレニウスは、中国とヨーロッパや米国などの世界経済の主要プレーヤーとの緊密な関係を強調し、中国から切り離すことは賢明な選択ではありませんでした。 彼は、パンデミックとウクライナ危機の混乱により、支配的なサプライヤーに依存することの危険性とサプライチェーンの脆弱性が浮き彫りになった可能性があると説明しました。 しかし、メルセデスの CEO は、中国から切り離すことは意味がないと主張した。
彼の主張を推進するために、彼はメルセデスの上位 2 人の株主が北京汽車集団有限公司と吉利会長の Li Shufu であることを皆に思い出させた。 また前年には、中国は同社の収益のほぼ 5 分の 1、高級車販売の 3 分の 1 以上を占めていました。
メルセデスのボスによると、この数字は今後数年間で上昇すると予想されています。 CEOはまた、パンデミック中に裕福な中国の消費者が蓄積した貯蓄が購買力の増加につながり、自動車メーカーに利益をもたらす可能性があると考えています.
最終的な考え
中国に主要な株主を抱えていることや、中国市場が彼の会社の成長にどのように貢献しているかなど、メルセデスのCEOが述べた事実を考えると、アジアの超大国から切り離すことは間違いなく賢明な選択ではありません. したがって、そのような行動をさらに要求しても、メルセデス・ベンツや、この国と取引を行っている他の主要な業界関係者からの反対を受けることは確実です。