2023年5月号より 車とドライバー。
世界をリードする高級ブランドの多くは、2 ドア クーペやコンバーチブル (「ハロー カー」と呼ぶ場合もあります) を中心にその名前を築いてきました。 ジェネシスは、正真正銘の高級プレーヤーとしての地位を確立するために良い仕事をしてきましたが、それはすぐに変わる可能性があります. 同社はレンジトッピングの 2 ドアをもてあそんでいましたが、ついに急落する準備が整ったようです。 ここ数年、自動車メーカーはジェネシス X の名を冠したコンセプトカーの三部作と呼ぶものをリリースしてきました。エレガントなプロポーションのクーペ、Speedium Coupe と呼ばれる魅力的なシューティング ブレーキ デザインの研究、最後に美しくレンダリングされたコンバーチブルです。
Speedium の生産バージョンを見たいと思うのと同じくらい、クーペとコンバーチブルがショールームに実際に登場することに賭けます。 ジェネシスのチーフ クリエイティブ オフィサーである Luc Donckerwolke は、すでにコンバーチブルの存在をディーラーに確認しており、クーペのコンパニオンは論理的だろう. フラッグシップの G90 セダンに合わせて GT90 という名前を付けることができます (Genesis は、GT70 および GT80 とともに、米国でこのモニカをすでに商標登録しています)。 ああ、ジェネシスはこのモデルを EV としてのみ提供します。
ジェネシスが Electrified G80 (EV ハードウェアを後付けしたガスエンジン セダン) からまともな 365 馬力と 282 マイルの航続距離を得ることができたことを考えると、同社の次世代 EV プラットフォームは両方をかなり多く提供すると考えられます。 GT90 が競争力を持つためには、500 馬力以上の出力と 300 マイルの航続距離が必要になる可能性があります。 これまでのジェネシス車は、世界の M や AMG を追いかけるのを避け、代わりに静かなキャビン、落ち着いた乗り心地、スムーズなパワートレインに重点を置いてきたため、パフォーマンス マシンというよりも豪華な 4 人乗りのグランド ツアラーになると予想しています。 .
競争に関しては、メルセデスが SL、BMW が 8 シリーズ、レクサスが LC を持っていますが、ジェネシスはさらに高い目標を設定しています。 ジェネシスは、同社がこの新しいモデルでベントレー コンチネンタル GT の顧客を追いかけることを目指していると主張しているようです。 それが目標かもしれませんが、Genesis が Conti の約 240,000 ドルの基本価格に近い価格を請求しようとするかどうかは疑わしいです。 それでも、初期費用が10万ドルを超える最初のジェネシスモデルになる可能性があります. そして、それが高級ブランドとしての登場を意味しない場合、何が何を意味するのかわかりません.
上級編集者
ジョーイ・カパレラは、ベースモデルのホンダとトヨタの安定した食生活で育ったにもかかわらず、またはおそらくそのせいで、テネシー州ナッシュビルでの子供時代を通じて自動車産業への執着を育んだ. 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にはミシガン州アナーバーに引っ越して、 自動車雑誌. 彼は 車とドライバー 2016 年からチームに参加し、現在はニューヨーク市に住んでいます。