米国は技術的に規制の対象ではありませんが、国内の自動車メーカーとサプライヤーは、2024 年 7 月からヨーロッパのほとんどの地域でビジネスを行うために規制を採用する必要があります。企業が異なる基準で車両を生産することは経済的に意味がありません。製品ラインナップ全体で規制を採用する必要があると専門家は語った 自動車ニュース. 中国の企業もおそらく同じことをするだろう。
Argus は 200 人の上級管理職を対象に調査を行いました。その中には、年間生産台数が 10,000 台未満の企業の 100 人と、最大 25,000 人の従業員を抱える自動車サプライヤーの 100 人が含まれます。
米国、カナダ、西ヨーロッパ、英国、トルコ、日本、韓国に居住する幹部は、サイバーセキュリティ、セキュリティ、安全性、コンプライアンス、規制、エンジニアリング、認証、品質、テストに直接的または間接的に取り組んでいます。
Argus が小型電気自動車メーカーを調査したのは、レガシー ブランドの内燃エンジン モデルと比較して、アーキテクチャがソフトウェア ベースであることが多いためであると、Argus のマーケティングおよび戦略的提携担当副社長である Rachel Pekin 氏は語った。 自動車ニュース。