報告によると、バイデン政権は、電気自動車のバッテリーをリサイクルするネバダ州の会社に 20 億ドルのグリーン エネルギー ローンを授与しました。 AP 通信によると、2017 年にテスラの元最高技術責任者である Jeffrey Straubel によって設立されたリサイクル ベンチャーの Redwood Materials は、Energy Department の Advanced Technology Vehicles Manufacturing プログラムから 20 億ドルの条件付き融資を確保した。
同社は、ネバダ州リッジフィールドに 35 億ドルを投じて、ニッケル、コバルト、リチウム、銅などの正極材料と負極材料をリサイクル、精製、再製造する電池材料キャンパスを建設する計画を立てていると語った。 リッジフィールドの施設は、来年後半にリサイクルを開始し、2025 年までにコンポーネントの製造能力を 100 ギガワット時に増強して、100 万台以上の電気自動車にバッテリー材料を供給できるようにすることを目指しています。 リッジフィールド工場は、拡張の一環として、ケンタッキー州のフォード モーターと SK オン、ノースカロライナ州のトヨタ自動車、サウスカロライナ州のボルボとエンビジョンにバッテリー材料を供給する予定です。
すべての電気自動車のバッテリーを本当にリサイクルできるのでしょうか?
Redwood Materials は、カリフォルニアにある自社のバッテリー リサイクル施設が成功したと主張しています。 Redwood Materials はリチウムイオン電池のリサイクル事業を行っており、新しい材料を採掘して処理することなく、新しい電池を作るために使用できなくなった電池内の材料を再利用する最良の方法を発見している最中です。
過去1年間、トヨタ、フォード、ボルボ、フォルクスワーゲン、および自動車解体業者から使用済みのリチウムイオンおよびニッケル水素電池パックを収集しました。 Redwood は、19 の異なる BEV およびハイブリッド モデルから 1,268 個のバッテリー パックを受け入れました。これは、すべてのパックが異なる設計であり、セル フォーマットが異なるため、リサイクル業者に課題を提示します。
Redwood Materials は、合計で約 50 万ポンドの使用済みパックを特定して回収することができました。 アノードとカソード用の高品質のバッテリー材料はすでにそこで生産されており、米国のバッテリーセルメーカーに供給されています。 同社は、リチウムイオンが収集された材料タイプの大部分を代表していると述べています。 彼らは、現在市場に出回っている唯一のタイプの車両用バッテリーであるため、今後も成長が続くと予想しています。
今日の時点で、リサイクル プロセスは、消費者向けデバイスや生産スクラップに見られるような小型のバッテリーにはすでに利益をもたらしています。 Redwood では、古い携帯電話やラップトップなどのバッテリーも受け付けています。
EVバッテリーパックの寿命が近づくにつれ、バッテリーのリサイクルは今後ますます重要になると予想されます。 インフレ削減法は、EV税額控除をバッテリーの調達要件に結び付けました。これは、「重要な鉱物」を米国または米国が自由貿易協定を締結している国で抽出、処理、またはリサイクルする必要があることを規定しており、これは投資家にとって成長分野となっています。
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