中国は希土類磁石の新たな輸出禁止を検討しており、米国は 2032 年までに国内で販売される乗用車の半分以上を電気自動車にすることを要求する一連の抜本的な規則を推進する予定です。コース？ そして、米国が中国への依存を減らそうとしているとき、このような努力は実際に西側をより深い依存に掘り下げるでしょうか? そう言う議員もいます。 これは大きな話です。
最近の報道によると、中国は「国家安全保障」を理由に希土類磁石の輸出禁止を計画している。 これらの磁石は、電気自動車、風力タービン モーター、および軍用機に使用されています。 米国やその他の西側諸国は、政府が脱炭素化と呼ぶものを推し進めていますが、中国は、希土類磁石と鉱物のこの分野で現在支配的であるため、成長する電気自動車市場を独占しようとしています。
この禁止が実行に移されれば、これらの鉱物を独自に製造または採掘しない米国とヨーロッパの目標に影響を与えることになります.
米国は希土類材料の 78% を中国から輸入しているため、中国による希土類材料の禁止に対して脆弱です。 UBS による希土類鉱物の需要予測は、100% EV の世界では 655% 増加すると予測されています。
米中貿易戦争が悪化するにつれて、中国が米国からのレアアース材料の輸出を禁止する可能性がますます高まっています。 これは、中国以外の希土類鉱物を調達するための米国およびその他の国による争奪戦につながるでしょう。
最近、「」というエピソードを投稿しました。中国はどのようにして電気自動車の世界を支配するようになったのですか?」<youtu.be/jFbHo7p2_x8> ほとんどの人は何が起こったのか理解していませんが、中国は電気自動車の製造と購入で世界のリーダーになりました。 過去 2 年間で、中国で年間に販売された EV の数は 130 万台からなんと 680 万台にまで増加し、2022 年には 8 年連続で中国が世界最大の EV 市場になりました。
中国政府は 2001 年に関連技術への投資を開始しました。 その年、EV 技術は、中国の最高レベルの経済計画である中国の 5 カ年計画の優先科学研究プロジェクトとして導入されました。
コバルト、硫酸ニッケル、水酸化リチウム、グラファイトなどの重要な材料の 70% 以上が中国によって管理されています。 彼らはこのセクターの最終的な支配権を持っており、中国は他の企業がこれが重要なことであると考えるよりもずっと前から何年もの間、明らかにそれを追求してきました. 中国製の EV バッテリーは、割引価格で入手できるだけでなく、製造能力が中国で構築されているため、はるかに大量に入手できます。 しかし、これにより、他の自動車会社は、バッテリーのサプライチェーンの大部分を支配する中国に依存することになります。
レアアースは、コンピューター、携帯電話、mp3 プレーヤー、カメラのドライブに使用されています。 また、ハイブリッド電気モーター、高級電気自動車モーター、風力タービン、航空宇宙、軍事用途、リニアモーターカー、テレビ、洗濯機、掃除機などの消費者向け製品にも使用されています。
確かに、EV モーターの永久磁石に使用される 2 つの重要な希土類元素は、ネオジム (Nd) とプラセオジム (Pr) です。 貿易戦争が供給を脅かしているにもかかわらず、これら 2 つの重要な「マグネット レアアース」材料は、EV ブームから需要が急増するでしょう。 実際、100% EV の世界では、希土類磁石の需要は UBS によって 655% 増加すると予測されています。
私が過去に言ったように、中国は希土類鉱物の支配権を利用して、米国と世界を圧迫するだろう. 中国には、サプライチェーンにおける支配的な役割のために、レアアース市場を操作してきた歴史があります。 現在、米国はこれらの鉱物を 100% 輸入しており、主にカナダとブラジルから (中国の会社から) 輸入されています。
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投稿 中国の希土類禁止: EV 業界にもたらされる主要な変化は、Car Coach Reports に最初に掲載されました。