によると、テスラは車両のバッテリー劣化に関する情報を公開しました。 エレクトリック、そしてアメリカの電気自動車メーカーは、200,000 マイル (320,000 km) の使用後にドライバーのバッテリーがその容量のわずか 12% を失うと主張しています。
その一環としてリリースされた 2022 インパクト レポート、バッテリーの劣化に関する情報は、テスラが電気自動車の環境への影響の計算の一環として発表したものです。 ウェブサイトによると、テスラの調査結果はモデル S とモデル X のバッテリーの劣化のみに言及しており、自動車メーカーがこれらのモデルについてより長期的なデータを持っていることが原因である可能性があります。
報告書によると、同社はまた、同社の最近の車両で使用されている新しい化学物質を使用して、バッテリー容量のデータセットの開示を開始すると述べた。
最大 12% のバッテリー劣化の最近の調査結果は、Tesla の結果と比較してわずかに悪い結果であったとしても、ほぼ同様であることが明らかになりました。 以前の影響レポート 2021 年のテストでは、バッテリー パックが 200,000 マイルまたは 320,000 km の同じ距離で容量の 10% を失ったことがわかりました。
車両の走行距離は、バッテリーの容量保持の要因の 1 つにすぎないと報告されています エレクトリック、バッテリーの経年劣化も大きな要因です。 ウェブサイトによると、走行距離が少ない車両の容量保持率は年数を反映している可能性が高く、走行距離が長い車両の容量保持率はバッテリーの使用年数による影響が少ないことを反映している可能性が高い.
このウェブサイトは、モデル 3 やモデル Y などの新しいテスラ モデルの初期のデータも引用しており、これらのモデルもバッテリー容量の高い維持率を示しています。つまり、100,000 マイル (160,000 km) 走行後の劣化は 10% 未満で、15% 未満です。 200,000 マイル (320,000 km) 後ですが、これらのモデルの多くの例がまだそのような走行距離に達していない、と同社は述べています。